Você pode não perceber isso, mas a Goodyear está levando seus dirigíveis nos céus da América e além há 100 anos. Durante esse período, as aeronaves da Goodyear forneceram cobertura para quase todos os principais eventos esportivos que se possa imaginar, contribuíram para os esforços aliados na Segunda Guerra Mundial e até foram imortalizados nos anais do hip-hop dos anos 90. Por sua vez, o acionador da Goodyear se tornou não apenas um grampo da cultura pop, mas um ícone legítimo dos céus.
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Dado o standing icônico do Goodyear Blimp, a maioria das pessoas está bem familiarizada com seu pintura azul, dourado e cinza, bem como com o logotipo de pés alados da marca. No entanto, também apostaríamos que poucos têm alguma idéia actual de como é o dirigível da Goodyear por dentro, pois normalmente já está voando alto sobre um evento ou outro quando o vemos.
Então, como é a parte do dirigível da travessa da Goodyear por dentro? Bem, isso depende de qual versão do dirigível você está examinando, pois houve três estilos em uso desde 1925. Os primeiros usados foram aeronaves rígidas, que apresentavam um quadro completo que suportava a concha do dirigível, que estava vazia e perigosamente cheia de hélio inflamável para voo. O segundo não foi rígido, não apresentando uma estrutura interna, exceto para ballonetas cheias de ar que trabalhavam ao lado de hélio não inflamável para criar elevador. Os acordos mais recentes do Zeppelin NT-dos quais existem quatro-são semi-rígidos, que apresentam uma estrutura interna parcial que ajuda a suportar a forma da aeronave quando é preenchida com hélio não inflamável.
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A gôndola do Goodyear Blimp é mais sofisticada do que você imagina
Antes de prosseguirmos, reconheceremos um fato que provavelmente já foi digitado pelos aficionados por dirigíveis, que é que a presença de uma estrutura interna significa que a linha atual dos dirigíveis da Goodyear não se qualifica tecnicamente como dirigíveis. Em vez disso, eles são designados como aeronaves semi-rígidas. Mas, nesse ponto, pode -se argumentar que “The Goodyear Blimp” é tanto uma marca quanto a própria Goodyear, a última das quais é mais conhecida por vender pneus de qualidade com seu próprio logotipo, bem como os de uma dúzia de outras marcas de pneus notáveis.
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De qualquer forma, o principal envelope inflado é apenas uma parte do acaso da Goodyear, que tem uma gôndola afixada no fundo para acomodar uma tripulação de vôo e passageiros. Embora as visões internas da parte inflada da aeronave sejam mais difíceis de encontrar, as vistas da gôndola são bastante comuns. Pode surpreender alguns aprender que o cockpit e o passageiro da arte são muito legais.
A gôndola da frota atual é feita de compósito de fibra de carbono, que ilumina o peso geral dos artesanato em 800 libras de modelos anteriores. O cockpit possui cadeiras para capitão e co-piloto, juntamente com todos os controles de navegação que você precisaria para um vôo seguro. Quanto à cabine, possui assentos para até 12 passageiros e, de fato, tem um banheiro a bordo. Ele também está equipado com muitas janelas porque, bem, as vistas são a principal atração ao voar no LIMPENTO GOODYEAR, SAVE, é claro, pelos direitos de se gabar de tê -lo.
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