O envio tem um problema de poluição, mas uma empresa possui uma solução que faz mais do que apenas eliminar o dióxido de carbono de um barco.
Londres Seabound desenvolveu um sistema de captura de carbono que transforma Co2 Do motor até o calcário, um ingrediente -chave no cimento.
Apropriadamente, a empresa o instalou a bordo do UBC Corkum transportador de cimento atualmente navegando pelo Mar Mediterrâneo. Quando o navio doca na Noruega, o calcário criado a partir da viagem será descarregado e usado para fazer mais cimento em Materiais Heidelberg‘Planta líquida de zero em Brevik. (O nome Heidelberg pode tocar uma campainha – no início deste ano, ele assinou um acordo para implantar mais de 100 caminhões autônomos do ex -executivo do Google Anthony Levandowski Startup Pronto.)
O transporte marítimo e o cimento são indústrias altamente poluentes, representando cerca de 3% e 8% das emissões globais de carbono, respectivamente.
Suas emissões também são desafiadoras para abordar. Para o transporte, as baterias não são densas em energia o suficiente para permitir os tipos de viagens que muitos navios realizam. E a reação química que forma o cimento Portland, o tipo mais usado, libera dióxido de carbono, para não falar dos combustíveis fósseis que normalmente conduzem o processo.
Há alguma urgência no transporte marítimo para controlar sua poluição: a Organização Marítima Internacional (IMO), que regula o setor de transporte international, exigirá proprietários Para aparar emissões de gases de efeito estufa De suas frotas em 30% na década seguinte, subindo para 65% até 2040.
A SeaBound é apenas uma empresa que desenvolve possíveis soluções. Outro, Amogiaestá propondo o uso de sua inteligente tecnologia de cracking de amônia para fornecer energia de emissão zero.
Embora a amônia tenha ganhado moeda no setor de transporte marítimo como um combustível denso em energia com o potencial de eliminar as emissões de gases de efeito estufa, seu uso exigiria navios para revisar ou substituir completamente suas usinas.
A Seabound está propondo uma adaptação que deixaria intactas os motores de combustão interna existentes, adicionando um sistema de captura de carbono que explodiria seus tubos de escape. A Heidelberg Supplies disse que o uso da tecnologia da Seabound ajudaria a reduzir as emissões que resultam do envio de seu cimento.
