A Qualcomm sediou seu primeiro Snapdragon for India: Auto Day na quarta -feira, apresentando várias colaborações estratégicas no setor automotivo. Think about se eu lhe disser que o carro que você está provavelmente dirigindo tem um chipset Qualcomm? Isso foi novidade para mim quando conversei com executivos da Qualcomm à margem de Snapdragon para a Índia: Auto Day em Nova Délhi. No evento, o fabricante de chips apresentou várias colaborações estratégicas com parceiros, como o KPIT, uma plataforma de chassi inteligente movida a IA com controle de movimento de veículos integrado (IVMC). Obviamente, isso é alimentado pela Qualcomm, que atua como um facilitador para uma pilha de tecnologia.
Nakul Duggal, GM GM, IoT automotivo e industrial e incorporado, a Qualcomm, falou sobre o foco estratégico da empresa na Índia, destacando sua presença significativa de engenharia e esforços de inovação. Durante sua palestra, Duggal falou sobre a mudança de experiências de baixa qualidade para premium na Índia, com foco na IA através do chassi digital. O evento também destacou as parcerias da Qualcomm com as principais montadoras, incluindo Maruti Suzuki India Restricted e Mahindra, apresentando tecnologias avançadas, como frenagem autônoma e recursos de segurança cibernética.
Nakul Duggal, GM GM, IoT automotivo e industrial e incorporado, Qualcomm, durante a palestra
Hisashi Takeuchi, diretor -gerente e CEO da Maruti Suzuki India Restricted, discutiu como a colaboração com a Qualcomm começou há cinco anos. Ele também revelou que o Baleno, de segunda geração, foi o primeiro carro da empresa a utilizar os recursos conectados do carro da Qualcomm, e acrescentou que o próximo E-Vitara EV contará com a tecnologia Qualcomm. O evento também viu a presença de Velusamy R, Presidente – Enterprise Automotive, M&M Restricted e diretor -gerente, Mahindra Electrical Car Restricted.
Qualcomm está alimentando experiências premium na cabine
Duggal da Qualcomm discutiu os vários aspectos de como a empresa está aprimorando experiências premium na cabine, como várias telas de alta resolução na frente e na traseira, com suporte gráfico aprimorado, entendimento de linguagem pure para controle de voz intuitivo para interações com o veículo, interfaces multimdais para se mecanismos de múltiplos mecanismos para envolver o veículo, o reconhecimento de face que pode adicionar uma camada further de segurança de segurança e segurança further. Ele também discutiu aspectos-chave, como o monitoramento do motorista, o que mantém os motoristas alertas e cientes de seus arredores para aumentar a segurança, bem como um sistema de vigilância com câmeras de visão encompass, acrescentando a conscientização contextual para aumentar ainda mais a segurança.
A Qualcomm diz que mais de 350 milhões de veículos globalmente são alimentados pelo chassi digital do Snapdragon
A experiência premium na cabine também incluirá uma experiência sólida premium com áudio zonal com ruído ativo e cancelamento de eco, aprendizado de máquina e IA Edge para dados do usuário e contextual para informar níveis mais altos de personalização.
Duggal gave an instance of how Qualcomm has been in automotive for 20+ years, “We began our journey with OnStar, with Normal Motors again in 2002, when the US was shifting from analogue to digital, we labored with GM to get them to make use of CDMA, which was a expertise that we innovated. And the historical past of the corporate was really in trucking telematics. Again within the late 80s, we had really created a system referred to as Omni Tracks, which was solely for caminhões de longa distância nos EUA e no México e eventualmente na Europa “.
A Qualcomm mantém os veículos de duas rodas em foco também com serviços como 4G/ 5G/ GPS, Wi-Fi, Bluetooth LE, notificações da estação de carregamento nas proximidades, alertas de serviço de veículos e muito mais
V2X é um componente crítico e a adoção na Índia é elementary
Duggal também abordou o chamado international à ação por acidentes de trânsito. Ele alegou que cerca de 1,2 milhão de mortes em todo o mundo poderiam ser evitadas a cada ano, adotando a tecnologia avançada de veículo para tudo (V2X). Em sua palestra, ele explicou que a tecnologia V2X suporta comunicação direta e de baixa latência entre veículos (V2V), infraestrutura na estrada (V2I) e usuários vulneráveis de estrada (V2VRU). A tecnologia pode ajudar com os sistemas de segurança de prevenção de colisões, bem como alertas de segurança para ciclistas e pedestres, evitação de colisão e avisos de riscos de segurança rodoviária.
O foco da Índia da Qualcomm inclui empurrar cockpits digitais e mobilidade inteligente
Duggal também falou sobre como a aquisição da Autotalks pela Qualcomm trouxe soluções V2X globais prontas para produção.
Ele também abordou o fato de a Índia ser um centro de engenharia da Qualcomm há mais de 10 anos, com a equipe aqui apoiando todo o roteiro de chipset e software program, engenharia de testes, telemática, cockpit, ADAS, veículos de duas rodas, serviços conectados, engenharia international de clientes e clientes da Índia são suportados localmente. Existem centros em Hyderabad, Delhi NCR, Chennai e Bangalore.
A Qualcomm quer fazer da Índia um líder international em segurança conectada
O segmento mais importante do evento foi quando Nakul Duggal, da Qualcomm, enfatizou a necessidade de o governo e o setor se alinharem para acelerar significativamente a implantação de V2X em escala, com o objetivo de reduzir significativamente os acidentes e fatalidades no país.
A Qualcomm oferece telemática, cockpit digital, ADAS, veículos de duas rodas conectados e serviços conectados
Isso envolverá a certeza regulatória do governo de curto prazo e a política de apoio, como a introdução de um espectro de segurança para salvar vidas gratuitamente, delicenciando a banda 5875-5925MHz o mais cedo possível para a implantação de V2X, além da inclusão de V2X em Bharat NCAP 2,0, que é agendada para serem implementados para serem implementados em 202. V2X, tornando-os visíveis a quatro rodas e caminhões, ao lado da implantação de unidades de estrada V2X na Crash Hotspots, como rodovias.
Ele também discutiu como a resposta automatizada de falhas automatizada a IA pode ser altamente eficiente, como integrar o infotainment e a telemática para maior segurança.
