Esta marca de aeronave americana é de propriedade do governo chinês desde 2011

Com origens como uma empresa americana de propriedade familiar, a Cirrus como empresa existe desde 1984. Fundada pelos Klapmeier Brothers, a empresa de aeronaves tinha origens humildes em seu celeiro de Wisconsin. Embora demorasse mais quatro anos antes de começar a vender ao público, a Cirrus abriu sua primeira instalação em Minnesota apenas uma década depois. Desde então, tornou -se uma escolha popular para as pessoas que desejam obter sua licença de piloto particular e até para celebridades que voam para seus locais de desempenho. Conhecida por várias inovações focadas na segurança, Cirrus tem tudo o que você poderia querer de uma marca americana caseira. Exceto, é claro, o fato de não ser mais pertencente aos americanos.

Após um quarto de século, a empresa com sede em Minnesota foi adquirida pela Corporação da Indústria da Aviação da China (AVIC) em 2011. Após a Grande Recessão, Cirrus se juntou ao seu guarda-chuva de empresas, que incluem outras subsidiárias na indústria da aviação, como a Chengdu Aerospace Corporation e a Shenyang Aircraft Corporation. Em 2024, Nikkei Asia Também relatou que Cirrus foi listado na Bolsa de Valores de Hong Kong. Dito isto, a Cirrus não promove necessariamente seu investimento estrangeiro em seus canais oficiais. Em seu siteCirrus menciona manter muitas de suas instalações baseadas nos EUA para treinamento e serviço. Além disso, ele não lista um único nacional chinês em sua equipe de liderança.

Apesar da mudança nas mãos e de um novo IPO para agradar, a Cirrus Aircraft continuou seu caminho de inovação. Na última década, eles tiveram um forte empurrão em direção a aeronaves pessoais, como com o premiado Vision Jet. Projetado para experiências de vôo privadas de luxo, Cirrus compartilha que o jato pessoal único é o primeiro do gênero. Além dos recursos padrão, como Wi-Fi e sistemas de entretenimento, o jato de 7 lugares possui dois principais recursos de segurança patenteados: Retorno seguro e o sistema de paraquedas Cirrus Airframe (CAPS), um sistema de segurança de pára-quedas pioneiro com certificação FAA que foi lançada pela primeira vez em 1998.

Mas antes que o jato da visão fugiu, Cirrus também era famoso por seu SRIDADE SRque compartilha o mesmo mecanismo de retorno seguro, o primeiro sistema de aterrissagem automática de emergência aprovada pela FAA. Ele também possui uma exibição sofisticada de alta resolução, movida a Garmin, de alta resolução. Embora tenha menos assentos que o Vision Jet, ele possui um alto nível de personalização. E, é claro, além de suas aeronaves, a Cirrus também oferece uma infinidade de cursos que variam de treinamento gratuito e cursos on -line até uma licença de piloto particular. Com isso, eles oferecem uma experiência holística do cliente, desde fabricação e uso até reparos.

Agora, é importante saber que, em uma economia cada vez mais global, é bastante comum as empresas de todos os setores descarregarem aspectos de sua fabricação para outros países. No entanto, o argumento mais convincente é quando as indústrias são aquelas que afetam a infraestrutura crítica.

Com cadeias de suprimentos complexas, a propriedade estrangeira sempre foi uma discussão complicada. Do lado positivo, pode significar acesso à tecnologia, capital e experiência que seriam limitados anteriormente. No entanto, ele abre portas para questões como roubo de propriedade intelectual, sabotagem e dependência da economia de outro país. No caso de aeronaves Cirrus, isso é ainda mais pronunciado, pois é de propriedade de uma empresa estatal, não apenas particular. Embora Cirrus se posicione principalmente para a aviação pessoal, isso não significa que não passa em terreno precário, especialmente porque faz parte de um conglomerado que mergulhou em várias áreas de defesa. A AVIC é um fabricante notável de veículos militares para o Exército de Libertação Popular. Um dos maiores empreiteiros militares em todo o mundo, o conglomerado de Pequim faz uma horda de aeronave doméstica da China.

Nos últimos tempos, houve um esforço para muitas unidades militares globais investirem na construção de aeronaves indígenas como parte de sua modernização da frota. Por exemplo, a Índia lançou orgulhosamente o Hal Tejas em 2023, que foi um passo em direção à fabricação independente de defesa. Enquanto sua produção inicial ainda usava motores americanos, ela estabeleceu planos para transferências de tecnologia. Dito isto, as aeronaves não são as únicas indústrias que muitos países estão travando quando se trata de propriedade estrangeira. Em 2024, vários estados nos Estados Unidos promulgaram leis em torno de investimentos estrangeiros em infraestrutura crítica, como terras agrícolas e energia renovável.