O Turboant R9 é a scooter elétrica mais poderosa da linha atual da empresa. Isso significaria mais se o Turboant não se especializasse em modelos baratos mais adequados para percorrer casualmente os deslocamentos da cidade e da última milha. Por outro lado, por US $ 550, os Overdelivers R9 em recursos e desempenho com seu motor sem escova traseiro de 500 watts, pneus de tubos de knobby de 10 polegadas e um design destinado a pilotos que querem um pouco mais de liberdade em onde cavalgam.
O Unboxing é simples: o R9 chega principalmente montado. Basta aparafusar no guidão, carregar -o (uma carga completa do vazio leva de 6 a 8 horas) e você está pronto para ir. A caixa inclui um carregador, adaptador de válvula, algumas ferramentas básicas e um handbook do usuário.
Visualmente, segue os outros modelos de Turboant: moldura preta fosca, detalhes em vermelho e uma silhueta limpa e sem graça. O chassi de liga de alumínio suporta até 275 libras e a scooter pesa 55 libras. O baralho é espaçoso com quase 20 polegadas de comprimento, com uma superfície emborrachada para tração, com uma folga de 4,7 polegadas.
O format do cockpit é mínimo, com dois botões (potência e modo) e uma porta USB-A de 5 volts para carregamento por telefone. Você pode alternar entre três modos:
- Modo 1: 10 mph
- Modo 2: 20 mph
- Modo 3: 28 mph
Os guidão de 23,2 polegadas de largura são equipados com garras bastante confortáveis e alavancas de freio duplo (para freios de tambor dianteiro e traseiro, além de um freio eletrônico). Ele tem uma buzina adequada, um acelerador de polegar e uma alternância para luzes traseiras (embora elas não sejam autoconfiantes)-todos os recursos que eu aprecio ter, especialmente por esse preço. A iluminação inclui um farol de LED ajustável de 5 watts e uma luz traseira traseira para maior visibilidade em passeios noturnos.
A tela é direta e mostra a velocidade atual, o nível da bateria (entre colchetes) e o modo de pilotagem ativo, juntamente com um ícone indicando quando os faróis estão ligados. Quanto às luzes do sinal, não há indicação visible na tela, mas há pelo menos um bipe para lembrá -lo de desligá -las quando você fizer sua vez.
Não há odômetro, que parece uma falta. Claro, você pode rastrear a distância com um telefone, mas seria útil para rastreamento de alcance. Também falta: um aplicativo complementar. Este é puramente um passageiro ponto a ponto, sem recursos ou personalização conectados por meio de um telefone.
Onde o R9 brilha é o passeio. Possui uma configuração de suspensão de quatro primaveras, que ajuda a suavizar o pavimento áspero e o caminho de sujeira ocasional. Este não é um trilhas de trilha de forma alguma, mas perfeito para as ruas imperfeitas da cidade. A resposta do acelerador é suave o suficiente para torná-lo amigável para iniciantes, e o motor de 500 watts tem torque decente para acelerar e lidar com a maioria das inclinações (o Turboant diz até 20%). Ele é enviado no modo Kickstart por padrão; Você precisará sair antes que o motor se envolva. Mas você pode desativar isso pressionando o botão liga / desliga quatro vezes.
O R9 pode viajar até 35 milhas com uma carga completa de sua bateria de 48 volts e 12,5 horas (600 watts-hora). Isso é baseado nos testes do Turboant com um piloto pesando 165 libras, uma bateria totalmente carregada, uma temperatura externa de 77 graus Fahrenheit e a scooter que viajava a 20 km / h em uma estrada seca e nivelada. Eu realmente gosto que o Turboant inclua essas informações em um cartão com a scooter para definir expectativas. Eu adoraria ver mais fabricantes incluem essas informações.
Vale a pena comprar o Turboant R9?
O R9 é um dos melhores sub-600 scooters que testei recentemente. Ele não reinventa a roda, mas é uma das escolhas de valor mais fortes no catálogo do Turboant. É confortável, poderoso o suficiente para a maioria das viagens e pode lidar com mais do que apenas ruas da cidade, sem gastar muito.
