Embora os acidentes de carro possam acontecer em qualquer carro, certos modelos levaram estatisticamente a mais mortes do que outros. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária calculou as taxas de mortalidade do motorista para os modelos 2020 e descobriu que o subcompacto Mitsubishi Mirage G4 teve mais mortes de motorista sob seu cinturão serpentino.
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O IIHS compartilhou seu raciocínio em um estudo recente sobre as taxas de mortalidade por motorista por marca e modelo, estudando carros por volta de 2020. Os veículos do estudo tiveram pelo menos 100.000 modelos registrados ou pelo menos 20 mortes relatadas ao longo dos quatro anos sendo estudados. A taxa geral de mortalidade por motorista durante toda a modelos estudados de 2018 a 2021 foi de 38 mortes por motoristas por 1 milhão de carros registrados e 53 mortes por não-motoristas, incluindo vítimas de outros carros. A maior taxa de mortalidade, no entanto, foi para o Mistubishi Mirage G4 com 205 mortes por milhão de carros registrados.
Por que o Mitsubishi Mirage G4 é tão mortal?
O Mitsubishi Mirage G4 descontinuado é considerado um carro pequeno, e é aí que se encontram muitas de suas preocupações de segurança. Enquanto carros pequenos mais novos se tornaram mais seguros nos últimos anos, os carros pequenos ainda são mais arriscados de dirigir do que carros maiores. Os IIHs descobriram que os veículos mais pesados empurrarão um carro mais claro para trás quando colidem, reduzindo a força no motorista e nos passageiros no veículo mais pesado. É por isso que veículos maiores, como SUVs, têm menos mortes por milhão de veículos registrados – 13 mortes versus a média de 64 mortes por subcompactos.
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O Mirage já está em desvantagem em um acidente devido ao seu tamanho. No entanto, o IIHS também identificou problemas específicos com a miragem durante seus testes de segurança. Durante um teste de colisão, a cabeça do manequim ficou vulnerável devido ao posicionamento do airbag frontal, e o cinto de segurança não impediu que o manequim se jogue para a frente.
Nos modelos posteriores, o comprimento do airbag de cortina lateral foi estendido para proteger a cabeça do manequim de entrar em contato com o lado do carro, o que forneceu alguma proteção adicional. No entanto, sua estrutura e gaiola de segurança receberam uma classificação marginal, a segunda mais baixa em sua escala. O Mirage G4 também não está equipado com um sistema de prevenção de colisão frontal, outro referente a greve contra ele.
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A direção agressiva também aumenta a taxa de mortalidade de um carro
Enquanto os minicares têm as taxas de mortalidade mais altas, o IIHS apontou que seis dos 21 modelos de veículos de 2020 que eram os mais propensos a matar motoristas eram muscle automobiles. Isso incluiu o Chevrolet Camaro, o Dodge Charger e o Ford Mustang, que é conhecido por girar. “Normalmente descobrimos que veículos menores têm altas taxas de mortalidade por motorista porque não fornecem tanta proteção, especialmente em acidentes com SUVs e captadores maiores e mais pesados”. disse o presidente da IIHS, David Harkey. “Os muscle automobiles nesta lista destacam que a imagem de um veículo e como é comercializada também podem contribuir para o risco de colisão”.
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Embora os muscle automobiles tenham muitos recursos de segurança que melhoram suas classificações de segurança, a abundância de muscle automobiles no estudo da taxa de mortalidade é provavelmente devido à maneira como os carros são conduzidos. O IIHS apontou que o advertising do Dodge Charger Hemi estava focado em seu poder e aceleração incrível, o advertising da Chevrolet Camaro menciona palavras como “dominar” e “extremo” e o Ford Mustang é comercializado como oferecendo “emoções ilimitadas” aos motoristas. “Podemos medir a potência e o peso e testar a atrevida.
