Na indústria da aviação, a inovação geralmente é o nome do jogo. Pense nos últimos 86 anos e como o motor a jato evoluiu, permitindo que as pessoas atravessem o outro lado do planeta em horas. O mundo de hoje está repleto de peças inovadoras de aeronaves e aeronaves, do F-35 todo-poderoso-ainda amplamente considerado um dos caças mais avançados até o momento-até o impressionante Boeing 777X, que ainda não está disponível, mas já está transformando a cabeça com os recursos, como seus jatos, como o Lar MAGEMERCIONAL.
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Muitos concordam que o novo é sempre melhor, e essa lógica geralmente se mostra correta na maioria dos cenários. No entanto, você não pode negar que alguma tecnologia antiga possa transcender os limites do tempo, em pé, mesmo depois de décadas passaram. Isso é verdade para a série de motores O-320 Lycoming, motores de avião tão poderosos que ainda estão em uso hoje, apesar de ter 70 anos. Vamos discutir.
Lycoms apresentou o O-320 no closing da década de 1950
Quando se trata de motores de avião, a maioria das pessoas está familiarizada com os turbofanos ou os motores de hélice, o que é compreensível como estes estão entre os mais comuns hoje. A série Lycoming O-320 se enquadra no segundo, descrita como um motor de pistão de tração direta e de quatro cilindros, refrigerado a ar, oposto horizontalmente encontrado encontrado em aeronaves leves. A primeira série 0-320 foi construída no closing dos anos 50, com os motores lycoming a introduzindo como uma variante mais poderosa de seus motores O-235 e O-290.
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Classificado entre 150 e 160 cavalos de potência a 2.700 revoluções por minuto (rpm), o motor apresenta um deslocamento de 320 polegadas cúbicas com um furo e derrame de 5,125 polegadas por 3,875 polegadas, respectivamente. Dependendo do modelo, a taxa de compressão do motor é de 8,50: 1 ou 7,00: 1, com o peso seco geral a 244 libras. Nas últimas sete décadas, esse motor demonstrou confiabilidade, durabilidade e poder, juntamente com uma simplicidade de manutenção que permitiu se cimentar entre os grandes grandes.
Está tudo no design do motor
O Lycoming O-320 possui vários recursos que o destacam entre seus colegas. Um aspecto é o seu sistema de ignição por magneto, que apresenta um gerador de corrente alternado acionado por motor independente alimentado por um ímã permanente. Quando o motor gira o ímã, ele gera energia elétrica para acender suas velas de ignição, eliminando a necessidade de energia externa. O segundo é a unidade direta do motor, que vê todo o motor conectado na frente do eixo de manivela, permitindo que o motor e a hélice girem na mesma velocidade. Esse design direto minimiza a perda de energia e melhora a confiabilidade.
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Juntamente com esses dois designs, a configuração horizontalmente oposta, onde seus quatro cilindros são colocados horizontalmente em dois bancos que se enfrentam. O design oferece ao motor um perfil mais baixo, permitindo resfriamento eficiente e desempenho aerodinâmico aprimorado. Por fim, o motor é resfriado pela pressão do ar graças a defletores que criam uma região de pressão onde o ar passa antes de ir para as barbatanas do cilindro.
Ao longo dos anos, o Lycoming O-320 alimentou vários aviões, incluindo o Piper PA-18 Tremendous Cub e o PA-28 Cherokee, o AA-5 americano do Grumman e o Cessna 172 Skyhawk. Embora não seja contado entre nossos motores mais revolucionários que mudaram a aviação para sempre, o motor provou inegavelmente um campeão dos pesos pesados.
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