Fotografia: Julian Chokkattu
O aplicativo não possui muitos outros recursos fora de travar o motor, escolher modos, ligar o farol e verificar a bateria. Tecnicamente, Morgan me diz que a scooter tem o {hardware} necessário para permitir que encontre minha funcionalidade no aplicativo de rastreamento da Apple, mas o BO ainda não concluiu o processo de certificação da Apple, portanto esse recurso não está presente atualmente. O ponto de montagem de trava e carga no chassi permite prender a scooter com uma trava de bicicleta e dobra como um native para pendurar uma mochila enquanto você monta.
Tudo isso tem um preço alto, que muitos podem achar irracional. No Reino Unido, o Bo M começa em £ 1.299, mas quando for lançado nos EUA, custará US $ 2.250 após tarifas. Você pode encontrar facilmente scooters com recursos semelhantes para metade ou menos nos EUA, como o Apollo Go. Dito isto, Morgan diz que a demografia de Bo são as pessoas que gostam da estética da scooter tanto quanto da efficiency, muitas das quais também são pilotos de Escooter pela primeira vez. É por isso que a configuração é quase inexistente quando você desbaste o bo m – apenas verifique se os pneus têm ar suficiente.
A maior questão com novas empresas de micromobilidade é a história de serviço. A Bo está procurando parceria com uma rede de revendedores, embora a empresa diga que venderá peças on -line para que um cliente possa fazer seus próprios reparos, se necessário. Enquanto alguns dos componentes são proprietários, Morgan diz que é construído de uma maneira que você pode Use peças de terceiros para manter o bo m funcionando para sempre. Por exemplo, o BO M possui um motor personalizado, mas os pontos de montagem são padronizados. Você poderia Instale outro motor no chassi, ele simplesmente não teria o mesmo nível de otimização.
Torne -o mais rápido
A existência do turbo pode ser resumida com uma intenção: se você puder fazer 160 quilômetros por hora, andando a 25 mph no bo m não é nada. Isso ocorre porque o turbo é feito com o mesmo quadro unibody de alumínio que o Bo M, apenas mais largo e com um sistema de motores duplos. É um golpe de advertising puro fazer com que as pessoas olhem para o Bo M enquanto exibem as costeletas de engenharia da empresa.
O turbo possui um sistema de propulsão de motores duplos de 24.000 watts, alimentado por uma bateria de 1.800 watts que, teoricamente, poderia fornecer 150 milhas de alcance a velocidades normais (cerca de 18 mph). Possui uma ingestão de ar-ar “inspirada no projeto de entrada do duto de freio F1” para impedir que todo o sistema superaqueça. E pode ir mais rápido que 160 quilômetros por hora, o recorde mundial que pretende definir na Bonneville Velocity Week.
Talvez chocantemente, não é impossível comprar. Morgan me diz que um cliente Bo M na Espanha já pediu um turbo por US $ 29.500.
Se ele outline ou não o registro, será interessante ver quais aprendizagens a empresa levará para melhorar suas futuras scooters (os sinais de turno seriam um bom lugar para começar). Bo não é a única empresa que tenta fazer um respingo no volátil Espaço de micromobilidade direta ao consumidor. As máquinas Infinite, com sede em Nova York, estreou recentemente um elegante e alumínio US $ 3.495 OLTO EBIKE, PEDALS E TODOS, E RIVIAN apresentou uma nova empresa de micromobilidade No início deste ano, também apelidado.
Essas empresas estão criando uma nova geração de veículos de micromobilidade de boa aparência, durável e simplificados, com preços mais altos para corresponder. Somente o tempo dirá se os clientes mordem.
