Os carros de tração traseira (RWD) são divertidos e esportivos, os carros de escolha para corridas de arrasto, deriva, esgotamentos e todas as coisas emocionantes. Enviar toda a energia do carro para as rodas traseiras pode ser ruim para tração (especialmente se você tiver um motor montado na frente), mas ele tem suas vantagens. Para o bem ou para o mal, com grande poder vem uma grande responsabilidade. A alegria ou a condução diária de um RWD significa que você deve estar ciente de quais partes do carro usarão mais rápido porque recebe mais estresse, como, por exemplo, seus pneus.
Se você adivinhou que os pneus traseiros de uma roda traseira se desgastam mais rápido que a frente, ding, ding, ding, você adivinhou direito. Não é ciência do foguete: todo o poder que o motor produz é entregue aos pneus traseiros, o que significa que eles são responsáveis por impulsionar o carro para frente. Todo esse poder causa mais atrito, mais estresse e, eventualmente, mais desgaste. Os pneus traseiros se desgastarão ainda mais se você dirigir um carro RWD muito esportivo de forma agressiva, pois toda a carga do carro é jogada nas costas quando você acelera. Os RWDs montados na frente também geralmente sofrem de má tração, o que pode levar ao giro da roda, o que é bom para esgotamentos, mas esses podem ser muito difíceis para os pneus.
Você precisará de rotação de pneus de rotina
A boa notícia é que o desgaste dos pneus acontece de maneira mais uniforme em unidades traseiras em comparação com os FWDs, uma vez que as rodas para direção e frenagem são separadas daquelas para entrega de energia, diferentemente das unidades das rodas dianteiras. Além disso, a maioria dos carros é configurada para ter um forte viés de frenagem nas rodas dianteiras, uma vez que todo o peso é jogado para frente quando você diminui a velocidade ou parada – é por isso que você pode notar as pastilhas de freio dianteiras se desgastando mais rápido que as costas. Isso também significa que os pneus dianteiros provavelmente estão se desgastando em carros RWD que experimentam frenagem agressiva. Curiosamente, isso pode levar a mais desgaste nos pneus.
Isso ainda não o isenta da rotação dos pneus. Ignorar a rotação dos pneus pode levar a grandes problemas de veículo, afetar seu MPG e até colocar sua vida em risco – especialmente quando a estrada está molhada ou escorregadia. Com que frequência você gira os pneus dependerão do seu uso e do que o fabricante recomenda, mas o Manual do Proprietário da Michelin (PDF) sugere fazê -lo a cada 6.000 a 8.000 milhas. Quando você quiser girar os pneus em um RWD, mova os pneus traseiros para a frente do mesmo lado, mas mude os lados dos pneus dianteiros ao movê -los para as costas. Se, apesar da rotação regular dos pneus, você perceber que os pneus traseiros ainda estão se desgastando rapidamente, é hora de inspecionar seu carro quanto a problemas de suspensão ou levá -lo à loja para um alinhamento.
