Não há como contornar o fato de que os carros modernos são mais sofisticados e carregados de tecnologia do que nunca. Mesmo os carros novos mais básicos e iniciantes agora são padrão com recursos tecnológicos que dificilmente se imaginavam em um carro de luxo há apenas 15 ou 20 anos. Um recurso agora onipresente, como o Adaptive Cruise Control, é um bom exemplo de quão predominante parte dessa tecnologia se tornou.
Embora seja fácil pular no banco do motorista sem pensar nisso, o número de sensores e componentes e a quantidade de fiação escondida sob a superfície de um carro podem ser assustadores. E às vezes você notará isso em lugares que podem ser inesperados, como o espelho retrovisor do seu carro.
Dependendo da idade e do tipo do seu veículo, você pode ter notado em algum momento, talvez enquanto limpa o painel ou lavando o pára-brisa, que existem fios saindo do seu espelho retrovisor. Mesmo se você não viu os próprios fios, há uma boa chance de eles estarem à espreita logo abaixo dessas capas de plástico. Então, o que exatamente são esses fios e o que eles fazem? Embora possa variar muito de carro para carro, a fiação normalmente está lá para capacidade de escurecimento automático, bússolas, serviços de segurança conectados ou abridores de portas de garagem para a Homelink.
Mais do que apenas um espelho
O espelho retrovisor é um dos recursos de segurança mais simples e eficazes da história da indústria automobilística. E por um longo tempo, os espelhos eram simplesmente isso – um espelho que poderia ser posicionado e ajustado para a altura do motorista e a posição de assentos como uma maneira de ver através da janela traseira.
Mas, começando no final dos anos 80 e nos anos 90, os espelhos traseiros começaram a se tornar mais do que um painel espelhado básico. Em 1982, uma empresa chamada Gentex desenvolveu o primeiro espelho de escurecimento automático do mundo e, para o ano modelo de 1988, o Lincoln Continental poderia ser adquirido com um desses novos espelhos de escurecimento automático. Logo, o recurso começou a se espalhar não apenas para outras montadoras, mas também para veículos menos caros.
Os espelhos de escurecimento automático são eletroqurômicos e funcionam usando sensores e um microprocessador para detectar o brilho e efetivamente tonificar ou limpar o espelho conforme necessário. E, como você imagina, um espelho de escurecimento automático precisará de uma fonte de energia e, portanto, a fiação para funcionar. O sistema geralmente também pode ser envolvido manualmente, e essa é uma das grandes razões pelas quais você costuma ver um botão liga / desliga no espelho retrovisor.
O espelho retrovisor se tornará obsoleto?
Além da escuridão automática, existem outros possíveis recursos de espelho retrovisor que requerem fiação. Uma tela de bússola é um recurso comum nos carros modernos, e muitos espelhos retrovisores incluem botões para acessar a assistência de emergência e na estrada. Os botões mais comumente pressionados em um espelho retrovisor, no entanto, provavelmente serão os botões Homelink programáveis para abrir ou fechar a porta ou o portão da garagem. Dependendo da montadora, esses botões nem sempre estão no espelho, mas é o local mais comum para eles.
Se você possui um veículo mais antigo ou se o espelho do seu carro não possui alguns desses recursos da fábrica, poderá adicionar facilmente um espelho de reposição com a escuridão automática ou a funcionalidade de homelink, embora você tenha que adicionar a fiação como parte da instalação.
Enquanto começamos a ver com as opções de fábrica e pós-venda, alguns espelhos físicos estão começando a ser substituídos por monitores digitais de visão traseira que exibem uma imagem de uma câmera traseira. Para levar as coisas ainda mais longe, o novo Polestar 4 não acabou com seu espelho físico de visão traseira; Polestar se livrou completamente de toda a sua janela traseira, a vista traseira do motorista substituiu inteiramente por uma tela de câmera traseira. Se você pensou que os fios eram estranhos, como é isso por ser carregado de tecnologia?
