Sejam grandes sedãs ou SUVs, a Mercedes-Benz é um dos principais nomes de veículos de luxo para pessoas que não podem se incomodar em dirigir. E agora a montadora está tentando aplicar essa experiência a um fator de forma muito diferente.
A Mercedes está lançando uma nova geração de vans que também são a primeira a serem projetadas desde o início para traslios elétricos, enquanto ainda desempenham todas as funções de sua atual linha de van. Mas antes de mostrar os veículos de entrega diária e os ônibus de lodge, a Mercedes está anunciando a chegada dessas novas vans com o Imaginative and prescient V – um veículo conceitual que mostra o quão luxuoso pode ser uma van.
A Imaginative and prescient V é uma sala de estar dirigida por motorista de rodas. Uma partição que abriga uma televisão enorme separa o compartimento do motorista da parte traseira do veículo, onde, em vez das várias fileiras de assentos usuais, dois tronos reclináveis, uma série de alto -falantes e uma tela enorme oferece uma experiência audiovisual imersiva. É o veículo de luxo que você não sabia que queria.
Uma oportunidade para algo diferente
As minivans de luxo são populares no Japão e na China, mas qualquer coisa com portas deslizantes geralmente não é considerada sofisticada o suficiente nos Estados Unidos e na Europa. With its next-generation vans, based mostly on new modular architectures referred to as Van.EA (for electrical vans) and Van.CA (for combustion automobiles), Mercedes hopes to vary that with a van “designed as a chauffeur-driven limousine,” Benjamin Kaehler, chief engineer for Mercedes-Benz Vans, advised Digital Traits and different media at a preview occasion close to the automaker’s headquarters in Stuttgart, Alemanha.
E por que uma van não deveria desempenhar esse papel? Se você for dirigido por algo, pode ser uma grande caixa sobre rodas com muito espaço inside. Eles já são usados como ônibus de lodge e aeroporto, às vezes com elaboradas atualizações internas através do mercado de reposição. E SUVs mostraram que é possível fazer a transição do veículo de acordo com o transporte VIP.
Uma van quadrada simples não tem exatamente o cache de um SUV, ou o refinamento de sedãs de luxo clássicos como o Mercedes-Benz S-Class. Assim, embora a Mercedes tenha conseguido amontoar o conceito Vision V, cheio de características sofisticadas, os designers tiveram que criar um exterior decididamente não-van para despertar a curiosidade sobre o que está dentro.
Uma van brilhante
Depois de assinar acordos de confidencialidade e verificar credenciais, uma parede falsa levantada, ao estilo de Hollywood, e o bando de jornalistas foi conduzido para uma sala escondida, onde, banhado em áreas de iluminação de estúdio e fumaça de efeitos especiais, o Vision V aguardou.
Este é o tipo de veículo que merece uma introdução tão dramática. É definitivamente uma van, mas com seu telhado inclinado, linhas de caracteres definidas nos lados do corpo e uma simples porta traseira com um elemento de iluminação circular que lembra os motores de impulso de Star Trek, também é definitivamente futurista.
A visão V usa orgulhosamente uma grade ostensiva e rodas brilhantes de 24 polegadas.
Mas a visão V também atinge todas as marcas de veículos de luxo. Numa época em que muitas montadoras estão abandonando o cromo para acabamentos externos ecarados, a visão V usa orgulhosamente uma grade ostensiva com acabamento espelhado, juntamente com rodas de mono-bloqueio igualmente brilhantes de 24 polegadas semelhantes ao que você normalmente veria em Os modelos Ultra-Luxury Maybach da Mercedes. O ornamento tradicional do capô vincula a visão V aos carros de luxo da Mercedes, assim como os faróis do segmento que estão em cima e para longe da grade, bem como as protuberâncias de energia gêmea no capô.
Uma coisa que a Vision V tem que os carros de luxo da Mercedes atuais não são o vidro eletroqurômico. Aumentando as coisas de um entalhe da tonalidade pesada de janelas, essa tecnologia pode trocar o vidro lateral (bem como a partição interior) de transparente para opaco instantaneamente, fornecendo a máxima privacidade para os passageiros do banco traseiro.
Você não está entretido?
As portas se abriram (graças a um atendente operando um controle remoto, este é um carro -conceito, afinal) para revelar um sonho de febre de um interior. Os dois bancos traseiros eram compostos por elementos semelhantes a tubos, acompanhados por conjuntos de alto-falantes igualmente estranhos (existem 42 alto-falantes no total) e uma lâmpada de teto. A Apple Store White e o alumínio polido foram as cores de escolha-acentuadas pela iluminação ambiente que muda de cor que se tornou um recurso de assinatura dos recentes interiores da Mercedes.
Uma vez situada, um processo que exigia encolhendo meus sapatos e que um dos atendentes da Vision V coloque uma cobertura protetora sobre o assento (até os jeans azuis podiam manchar o estofamento de couro único, aparentemente), era surpreendentemente confortável, dado o design pouco ortodoxo. A Mercedes foi capaz de construir nos níveis de cadeira de lounge de reclinar, graças à quantidade de espaço disponível, embora o Headroom estivesse um pouco apertado com o assento na posição vertical. Os cintos de segurança integrados permitem que os assentos sejam reclinados com cintos presos, mas não está claro se os passageiros reclinados não fazem parte do regime regular de teste de colisão.
A cabine da visão V parecia um lounge aconchegante sem ser claustrofóbico.
Os assentos enfrentam uma tela 4K de 65 polegadas que se eleva na frente de uma partição semelhante a uma limusine que separa os bancos dianteiros do restante do veículo. Isso cria experiências gloriosas para jogos e observação de filmes que explodem as telas comparativamente pequenas disponíveis com os sistemas de entretenimento no banco traseiro de hoje. As imagens até transbordam da tela para os painéis de teto e porta-que o estofamento branco difícil de limpar produz uma ótima superfície de projeção-e a tela também pode ser parcialmente levantada para servir como uma lareira digital relaxante ou uma barra de “agora tocando” de tamanho grande.
Enquanto o interior está completo até o último detalhe, o Vision V ainda é um carro-conceito, e não um veículo pronto para a produção. Os ventiladores precisavam manter todos os seus eletrônicos esfriados em voz alta durante todo o meu tempo na van (enquanto ainda mantinha a temperatura ambiente desconfortavelmente quente), e o veículo não estava se movendo.
Ainda assim, é fácil ver o potencial dessa ideia. A cabine do Vision V parecia um lounge aconchegante sem – apesar da quantidade de coisas amontoadas – sentindo -se claustrofóbico. Parecia um ótimo lugar para estar preso no trânsito com outra pessoa dirigindo.
Mecânicos ainda são um mistério
A Mercedes enfatizou que o Vision V não é apenas mais um carro -conceito fantástico e que realmente está avaliando a construção de uma van de luxo de produção com recursos semelhantes com base em suas novas plataformas Van.ea e Van.ca. Mas, embora as primeiras vans com base nessas plataformas estejam programadas para estrear em 2026, a Mercedes não forneceu muitos detalhes técnicos.
Vale a pena notar que a Van.EA foi anunciada primeiro – o Van.ca foi anunciado apenas recentemente quando a Mercedes recuou de seus objetivos de EV mais ambiciosos – e a montadora diz que ambas as plataformas compartilham 70% dos componentes. Portanto, é provável que, no contrário da maneira como as coisas sejam feitas, a Mercedes tenha projetado uma arquitetura de van de EV-primeiro que agora está sendo adaptada para tritões de potência de combustão interna.
A Mercedes não forneceu muitos detalhes técnicos sobre suas vans de próxima geração.
Espere um maior grau de modularidade do que os projetos das vans atuais, como o A Mercedes-Benz Esprinter, para acomodar mais facilmente os diferentes tipos de trem de força, incluindo variantes de EV de motores únicos e de motor duplo. Esperançosamente, a Mercedes também incorporará algumas das melhorias de eficiência obtidas em seu conceito Vision Eqxx e incorporadas aos carros de passageiros elétricos, começando com o sedan compacto de 2026 CLA, para aumentar o alcance e tornar as vans elétricas mais atraentes para as empresas.
As vans mais do dia de trabalho enfrentarão a concorrência de suspeitos habituais como Ford, General Motors e Stellantis, que têm opções elétricas e de combustão em suas escalações de van. Mas como fabricante de van que também é uma das marcas de luxo mais prestigiadas do mundo, a Mercedes tem uma oportunidade nova para os dois lados do negócio. E se a visão V for alguma indicação, será mais do que apenas a estrela de três pontas da Mercedes em seu capô que justifica seu status de ponta.
