Ele decola como um helicóptero e voa como um avião, por isso não é surpresa que as pessoas não tenham certeza do que chamar o cv-22 Osprey. Ele não se encaixa perfeitamente em uma única categoria, e mesmo aqueles que sabem que as aeronaves nem sempre podem concordar com o que é. De fato, pode ser complicado dizer se é estritamente um ou outro. O Osprey CV-22 pode ser tecnicamente considerado um helicóptero e um avião. É uma aeronave de tiltrotor, o que significa que pode se elevar verticalmente como um helicóptero e depois mudar para o voo para a frente como um plano de turboprop.
Esse design exclusivo oferece o melhor dos dois mundos, o que significa que é perfeito para missões onde a flexibilidade e a velocidade são mais importantes. O Osprey também pode viajar mais longe e mais rápido que os helicópteros tradicionais, tornando -o ideal para entrar e sair de áreas remotas ou hostis. Como ele pode decolar e pousar sem uma pista, mas ainda viaja com eficiência a longas distâncias, lida com trabalhos que normalmente levariam duas aeronaves diferentes para serem retiradas.
O Osprey é robusto o suficiente para condições difíceis e pode realizar missões muito além dos limites da Rotorcraft típica. Construído com operações especiais em mente, o CV-22 foi projetado para enfrentar desafios exigentes do mundo real com velocidade, alcance e versatilidade.
Bell Helicopter desenvolveu várias aeronaves de tiltrotor antes que o Osprey CV-22 fosse introduzido
Antes que o cv-22 Osprey fosse missões de vôo, o Bell XV-3 estava no ar, provando que um tiltrotor poderia realmente funcionar. Esta aeronave experimental mudou de decolagem vertical como um helicóptero para encaminhar o vôo como um avião e depois de volta, algo que nenhuma outra aeronave havia feito antes. Embora o XV-3 tenha sido apenas um protótipo, esses voos de teste mostraram que o conceito tinha potencial real.
Nos anos após o XV-3, Bell continuou experimentando conceitos verticais de elevação e tiltrotor, experimentando novos designs para melhorar a velocidade, o alcance e o desempenho geral. Esses esforços incluíram aeronaves como o Valor X-14, X-22 e V-280, que foram desenvolvidos ao lado de parceiros militares e governamentais. Esses projetos experimentais tornaram-se a base para a pesquisa moderna de decolagem vertical de alta velocidade e pesquisa de aterrissagem e, finalmente, levou a aeronaves como o Osprey CV-22.
O CV-22 de hoje é um divisor de águas para operações aéreas e é na verdade a versão da Força Aérea do Osprey MV-22 dos fuzileiros navais, especialmente adaptado para missões de operações especiais de longo alcance. Construído pela Bell e Boeing, o CV-22 é alimentado por dois motores Rolls-Royce de alta saída e foi projetado para transportar tropas, carga ou ambos em ambientes difíceis, geralmente hostis.
