O filtro de óleo errado pode causar baixa pressão de óleo?

Esteja você alterando seu filtro de óleo ou tentando economizar um pouco de dinheiro em uma loja de lubrificante rápida, é fácil assumir qualquer filtro de óleo que seja o tamanho certo para o seu motor, fará o trabalho. Mas, como se vê, essa pequena parte desempenha um papel enorme na saúde do seu motor … e a instalação do errado pode ter algumas consequências importantes. Um dos mais graves? Baixa pressão do óleo.

Isso também não é apenas um soluço de desempenho menor: a baixa pressão do óleo pode entrar em grande falha do motor se deixada desmarcada por muito tempo. Veja bem, a pressão do óleo mantém os componentes do motor lubrificados, frios e funcionando como deveriam. O próprio óleo corta o atrito entre as peças móveis do seu motor e dissipa o calor. Sem a pressão certa empurrando -o pelo sistema, nem mesmo o melhor óleo de motor pode fazer seu trabalho.

O filtro de óleo está lá para evitar contaminantes. De sujeira a aparas de metal e subprodutos da combustão, o filtro agarra tudo antes de ter a chance de entrar novamente no motor. Ao mesmo tempo, ele precisa permitir que o óleo suficiente passe para manter a pressão adequada. O filtro de tamanho certo combinado com uma válvula de alívio de pressão em funcionamento ajuda a manter o óleo circulando com eficiência sem problemas. Mas quando o filtro de óleo errado for usado … o óleo pode vazar, ignorar o filtro ou não atingir completamente as principais peças do motor.

Além do problema da pressão do petróleo, outros riscos de usar o filtro de óleo errado é uma vedação ruim no ponto de montagem. Mesmo que o filtro pareça que está ferrado normalmente, o tamanho errado da junta ou o passo da rosca pode fazer com que o filtro se solte ou caia enquanto dirige. O mesmo vale para demais ou diminuir o filtro de óleo.

Isso leva ao vazamento, o que gradualmente drenará os níveis de petróleo ao longo do tempo (sem mencionar a mancha da entrada). À medida que a pressão do óleo cai, a lubrificação piora e o motor pode começar a cuspir, perder a aceleração ou até acionar a luz de aviso de pressão do óleo. Nos pior cenários, os motores ficam secos, superaquecem e sofrem de retificação de metal sobre metal que podem danificar permanentemente seus pistões, rolamentos e árvores de cames.

Em outros casos, o problema é a taxa de fluxo. Os filtros de óleo são projetados com taxas de fluxo específicas, dependendo de diferentes motores. (Por exemplo, um veículo de alto desempenho precisa de um filtro que possa lidar com um volume mais alto de movimentação de óleo em velocidades maiores do que um veículo padrão.) Usar um filtro com o tipo errado de característica de fluxo pode atrapalhar seriamente o saldo da pressão. Um filtro com uma taxa de fluxo muito alta pode não prender todos os contaminantes, enquanto um que é muito restritivo pode morrer de fome o motor do petróleo. De qualquer forma, o óleo do motor fica sujo e não pode permanecer limpo, pressurizado e lubrificado como deveria.

Não é apenas o motor com o qual seu filtro de óleo precisa ser compatível. Também precisa trabalhar com o tipo de óleo que você está usando. Alguns filtros são projetados apenas para uso com óleo sintético ou misturas de alta viscosidade, o que significa que eles podem não ter um desempenho tão bom com o óleo motor convencional. Uma incompatibilidade aqui pode piorar ainda mais a filtragem, interrompendo a taxa de fluxo e a pressão do óleo no processo. Você não quer o tipo de dano a longo prazo que pode vir disso. Pode não ser imediatamente perceptível, mas corroerá a eficiência e a vida útil do motor ao longo do tempo.

Embora possa parecer uma parte pequena, o papel do filtro de óleo é vital para a saúde do seu motor. Você deve usar o projetado especificamente para o motor do seu veículo, conforme recomendado pelo fabricante. Isso inclui combinar o tamanho da linha, diâmetro da junta, altura e compatibilidade com o seu tipo de óleo preferido. Cortar cantos ou confiar em peças vagas de pós-venda “Fit-All” pode ser uma aposta perigosa que pode resultar em milhares de dólares em reparos de motor. Não, obrigado, certo?