O “88” no Oldsmobile 88 foi o nome dado ao carro quando foi lançado em 1949. Posicionado na programação entre o modelo Base 76 da Oldsmobile e seu maior veículo, o 98, o carro seguiu o sistema de numeração pré-existente dos Olds. O primeiro dígito do número do carro significava o tamanho do corpo e o segundo dígito foi o número de cilindros em seu motor. O Oldsmobile 88 era um veículo de tamanho intermediário e carregava o novo V8 de válvula aérea da marca.
O motor de polegada de 303 cúbicos da Oldsmobile 88 tinha uma produção de 135 hp em um corpo menor que o Oldsmobile 98, dando-lhe a melhor relação potência-peso de todos os antigosmobiles-alguns especialistas em carros o consideram um dos primeiros carros musculares já fabricados. Esse desempenho impulsionou algumas das versões iniciais do carro a muitas vitórias da NASCAR em sua divisão estritamente de ações (agora chamada de Cup Series). A Oldsmobile 88s reivindicou campeonatos da série para seus motoristas de 1949 a 1951, com os antigos vencendo o campeonato do fabricante em 1950 e 1951.
Além de suas muitas vitórias na NASCAR, o Oldsmobile 88 também chegou em primeiro lugar na corrida inaugural de 1950 da cansativa corrida de estrada mexicana, a Carrera Panamericana. Esta corrida de cinco dias ocorreu em mais de 2.000 milhas de estradas públicas sinuosas que vão da fronteira do Texas até a fronteira sul do México com a Guatemala na seção mexicana recentemente concluída da rodovia pan-americana. Um Oldsmobile 88, pilotado por Herschel McGriff, conquistou a vitória.
O que mais há para saber sobre o Oldsmobile 88?
O Oldsmobile 88 continuou na linha Oldsmobile por 10 gerações, de 1949 a 1999, cinco anos antes de o próprio Oldsmobile sair do negócio. Durante esses anos, muitos 88 modelos valiam a pena notar.
O Oldsmobile Super 88 sedan de 1957, mostrado acima, ofereceu uma opção J-2, que adicionou indução de carburador triplo à saída já poderosa dos 88, atualizando seu V8 de 271 para 300 hp. Seu motor Rocket V8 era um motor clássico de muscle car que produzia toneladas de torque e impulsionava o carro de 0 a 60 mph em menos de 8 segundos-muito rápido para o seu tempo. O Oldsmobile Super 88 sedan de 1957 custou US $ 3.649 quando novo.
Avançando para 1999, a edição final do 88 foi chamada de oitenta e oito, e acabou como um carro familiar de quatro portas em tamanho real, ocupando o espaço do Oldsmobile 98 após a descontinuação de 1996 do maior irmão. A plataforma original do oitenta e oito datada de 1992 e seu exterior foi atualizado pela última vez em 1996, enquanto recebeu uma atualização de interiores em 1997. Revisões contemporâneas indicaram que, embora bem equipado e um bom valor, o design dos oitenta e oito sentidos datados. Os clientes aparentemente teriam sido melhor atendidos à espera de sua substituição, a Aurora Oldsmobile de 2000, que compartilhou um motor com um dos maiores carros que não formaram que Shelby já construíram, a Shelby Series 1 de 1999.
