Aeronaves comerciais não podem voar para sempre – elas geralmente se aposentam após 20 a 30 anos de vôo (embora ainda existam algumas aeronaves antigas em serviço). Nos últimos 36 anos, mais de 15.000 aeronaves comerciais foram aposentadas, com aproximadamente 700 a 900 se aposentando a cada ano. Mas para onde vão todos esses aviões? Existe realmente um cemitério com milhares de aviões desativados?
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Com aviões comerciais custando dezenas para centenas de milhões de dólares, os aviões não podem ser simplesmente despejados em algum lugar e esquecido. Em vez disso, os aviões aposentados são vendidos a um novo proprietário, armazenados para uso futuro ou descartados para peças. Essa etapa na vida de um avião é frequentemente chamada de “transição de aeronaves” e há algumas empresas especializadas nesse período. Por exemplo, a empresa européia Tarmac Aerosave pode armazenar aviões aposentados, prepará -los para um interruptor de companhia aérea e reciclar e vender partes de aviões que não verão os céus novamente. Existem ossos de avião como esses em todo o mundo, geralmente localizados no deserto ou em aeroportos maiores.
Quanto de um avião de passageiro aposentado é reciclado?
Quando aviões aposentados são descartados, a maioria das peças não acaba em aterros sanitários. De acordo com o Organização Internacional de Aviação Civil85-90% do teor de peso de uma aeronave aposentada é reutilizada ou reciclada, com cerca de 50% voltando ao pipeline de distribuição de peças. Cerca de 800 a 1.000 partes de um avião aposentado são consideradas recicláveis. Os materiais são enviados de volta à cadeia de suprimentos, como aço inoxidável e ligas de alumínio. Isso deixa cerca de 10% do avião para ser visto como desperdício.
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Estima -se que o mercado international de desmontagem e reciclagem de aeronaves comerciais aumente para US $ 14,72 bilhões até 2033, com a América do Norte assumindo a liderança nesse mercado. As empresas que desmontam e desmontam os aviões removem e depois identificam e categorizam cada componente. Entre 400 e 450 aviões são desmontados e reciclados a cada ano e US $ 2,5 bilhões em peças de avião de segunda mão entraram no mercado apenas entre 2009 e 2011. Em muitos casos, os componentes da aeronave valem mais separadamente do que vender uma aeronave antiga como um todo.
Quem compra aviões aposentados de passageiros?
Nem todo avião aposentado é descartado para peças, no entanto. Atualmente, existe um mercado bastante grande para aeronaves usadas. De fato, muitas companhias aéreas dos EUA preferem comprar aviões usados mais antigos para economizar um pouco de dinheiro. Esses jatos mais antigos podem ser suficientes para rotas mais curtas que não exigem tantos recursos novos. Uma companhia aérea que realmente se inclinou para essa estratégia é a Southwest, que recentemente adquiriu 83 aviões usados de companhias aéreas em todo o mundo, utilizando práticas de manutenção aprimoradas para manter esses aviões no ar por mais tempo, em vez de comprar inteiramente novos. Dessa forma, a Southwest economizou dinheiro enquanto é capaz de aposentar sua aeronave mais antiga.
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Empresas como a Tarmac Aerosave têm serviços dedicados à transição de aeronaves antigas de uma companhia aérea para outra. Esse processo requer verificações de manutenção, bem como redesenhar a cabine e pintar o exterior para corresponder à sua nova marca. Em 2024, 150 aviões passaram por esse processo. Seja reciclado ou recomprado, reaproveitar um avião aposentado pode ajudar a dar uma nova vida.
