O triste destino do protótipo Lexus com uma suspensão de Bose

A Bose é mais conhecida por seu equipamento de som de alta qualidade, de fones de ouvido a fones de ouvido Bose-cancelamento de ruído e a prodigiosa linha de alto-falantes Soundlink. A empresa se envolveu em outras áreas, incluindo um assento altamente avançado para motoristas semi-caminhões, um subproduto de outra coisa em que a empresa já trabalhou que não tinha nada a ver com som.

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Em 1980, um grupo de pesquisa e desenvolvimento da Bose, conhecido como Challenge Sound, liderado pelo fundador Amar Bose, começou a trabalhar em um avanço tecnológico impressionante chamado sistema de suspensão de carpetes mágicos. Embora os amortecedores tradicionais da velha escola só pudessem reagir às condições da estrada após encontrá-los e sistemas “ativos” mais recentes ajustados em tempo actual, o tapete mágico foi apontado como sendo verdadeiramente proativo, sentindo a estrada à frente e se adaptando às condições antes de alcançá-los. A “magia” foi alcançada substituindo as molas e amortecedores do carro por motores eletromagnéticos lineares para que cada roda pudesse se mover independentemente do corpo.

Bose apresentou essa tecnologia durante uma conferência de imprensa em 2004, usando um sedan Lexus LS400 de 1994 como um protótipo de demonstração. Não importa o que a estrada (ou motorista) a jogasse-estradas onduladas, frenagem dura, até mesmo pulando sobre uma viga de madeira-o veículo manteve um passeio suave e perfeitamente nivelado. O sistema Bose period realmente mágico, mas depois que a fanfarra morreu, aparentemente foi esquecido como um grande folclore árabe.

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Então, em 2016, o website da Tech CNET filmou um segmento que mais uma vez mostrou o Lexus de 2 por 6 a 6, equipado com o sistema de carpetes mágicos. Os fortes motores eletromagnéticos lineares instalados em cada roda podem subir e descer até 8,5 polegadas, todos controlados por um grande computador alojado no porta -malas capaz de responder e ajustar mais de 100 vezes por segundo.

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Por fim, nada aconteceu porque o sistema se mostrou pesado e caro demais. Assim, em 2017, a Bose vendeu tudo o que está envolvido com o Challenge Sound – incluindo patentes, software program e todos os veículos – para a ClearMotion, uma empresa que tenta construir “o primeiro sistema de passeio proativo do mundo” (por per. thedrive.com). Bose instalou o tapete mágico em dois LS400s (um branco, o outro prateado) com um terceiro modelo (cinza escuro) usado como comparação “não tem” carro, sem o sistema de suspensão de alta tecnologia. E enquanto a ClearMotion os possuía, todos eles foram mantidos em armazenamento.

Em 2018, os websites de notícias do mundo automotivo começaram a relatar que a incrível suspensão de carpetes mágicos de Bose estava chegando à produção. A ClearMotion afirmou que seu “sistema de chassi digital” (como estava sendo chamado) seria “o sistema de passeio proativo mais rápido que existe hoje”. Exceto o sistema nunca se materializou. A ClearMotion acabou reduzindo o tamanho e decidiu que não precisava mais ou queria os três lexus, por isso os vendiam para um funcionário – testando o engenheiro Tom McVay.

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McVay disse que, se ele não tivesse comprado os carros, provavelmente teriam sido descartados. Seu motorista diário é o modelo “não tem” cinza sem a suspensão fascinante. O Lexus Silver equipado com carpete mágico (visto em vídeos de teste antecipado mostrado em uma conferência de imprensa em 2004) é usado como um carro de peças para manter o carro de McVay em funcionamento do carro.

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E o lexus branco? Em outubro de 2024, o CNET Video Star apareceu como apenas mais um carro à venda no mercado do Fb. Com apenas 53.079 milhas no odômetro, McVay o listou em apenas US $ 2.500 (apenas em dinheiro, sem negociações) … Para um veículo, havia rumores de que o veículo que havia caído US $ 100 milhões. Uma ressalva: não veio com uma bateria. Ele rapidamente vendeu para Michael Morgan, que puxou o motor 1UZ V8 e o instalou em um Toyota 4Runner de 1995.

Ah, mas não é aí que a história termina. Clearmotion ainda está vivo e chutando. Sua versão do Carpet Magic – chamada ClearMotion1 – não usa motores eletromagnéticos lineares, em vez de usar o Activalve. Esses dispositivos eletro-hidráulicos ficam em cada canto do veículo e, usando uma versão modificada do software program Bose, fornecem um chassi proativo controlado pelo software program de impressão da superfície da superfície de última geração. Foi anunciado recentemente que o ClearMotion1 está instalado no novo NIO ET9 elétrico (um dos carros chineses mais legais que desejamos ter sido vendidos nos EUA). Além disso, a ClearMotion está em parceria com a Porsche e em negociações com outras montadoras européias.

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