A Boeing tem servido presidentes desde os dias de Roosevelt, e isso ainda é fiel até hoje, com uma dupla de modelos Boeing 747-200 atualmente cumprindo o papel da Força Aérea. Especificamente, a Força Aérea One carrega o código do modelo VC-25A e é configurado especialmente para a função, tão diferente de outros modelos 747-200 que podem estar em uso em outros lugares.
Tendo feito as rodadas agora desde 1991, chegou a hora dos dois modelos VC-25A a serem substituídos; Um trabalho que mais uma vez foi entregue à Boeing. A próxima Força Aérea One será 747-8 e levará a designação do VC-25B. Mais uma vez, dois serão construídos, e a construção desses dois modelos Boeing 747-8 deve ser realizada no Facility Services de Apoio Global da Boeing, em Kelly Field Anex, San Antonio, Texas.
O local onde essas duas novas aeronaves serão mantidas ainda está em construção, especificamente na base da Força Aérea de Andrews. Um novo site é considerado necessário, pois os novos jatos VC-26b são significativamente maiores que os modelos de saída, exibindo uma envergadura de 225 pés, até os 196 pés do VC-25A. O novo hangar de duas baías será medido a 660 pés de comprimento, 575 pés de largura e 115 pés de altura, com capacidade total de 366.000 pés quadrados.
Veja como os novos jatos da Força Aérea One Boeing se compararão ao antigo
Como você pode esperar, a nova Força Aérea One será mais capaz do que a anterior. Afinal, ele precisa justificar o custo de US $ 250 milhões de simplesmente construir o edifício em Maryland, muito menos o custo dos próprios aviões. Em termos de capacidades, a Força Aérea é preciso ter enormes quantidades de pessoal e equipamento, além de poder voar longas distâncias com facilidade.
Essas, portanto, foram áreas -chave de foco para a Boeing, e os avanços revelam alguns fatos incríveis sobre a aeronave da Força Aérea e sua nova substituição. Os novos aviões VC-25B poderão viajar um total de 1.000 milhas mais por reabastecimento do que os modelos de VC-25A de saída. Tal como está, a Força Aérea pode viajar até Tóquio de Washington, enquanto o novo modelo poderá chegar a Hong Kong. Não apenas isso, mas também o fará mais rápido, com uma velocidade máxima de cruzeiro de 0,855 mach, em oposição à atual velocidade máxima da Força Aérea ao cruzar .84 Mach, tornando o VC-25B o jato comercial mais rápido do mundo.
O peso máximo de decolagem também é maior, 154.000 libras mais altas para ser exato, permitindo um máximo de 987.000 libras. Essas estatísticas são de alguma maneira de determinar o quanto mais avançado será o próximo modelo da Força Aérea, o que deve ajudar a justificar a enorme despesa de construir esse enorme hangar de duas baías na base da Força Aérea de Andrews.
