Pilotos de jato particulares são diferentes dos pilotos comerciais – eis como

A especialização tem sido importante no campo da aviação, principalmente quando se trata de como as aeronaves são usadas. Por exemplo, embora helicópteros como o Apache e o UH-60 Black Hawk sejam máquinas militares, o Apache é uma embarcação de ataque, enquanto o Black Hawk é um veículo de suporte multiuso. Nesse mesmo veia, embora os AS365 Dauphin e Leonardo AW139 estejam entre os helicópteros civis mais rápidos, o Dauphin é usado principalmente para missões de resgate da Guarda Costeira, enquanto o Leonardo maior e mais lento pode ser adaptado para pesquisar e resgatar, comercial ou outros usos.

Esse nível de especialização se estende aos aviões, que variam de pequenos espacos de colheita acionados por hélice a jatos jumbo que carregam centenas de passageiros. Quanto aos pilotos que operam essas aeronaves, suas rotinas de treinamento e trabalho são essenciais para poder voar com segurança. Os pilotos de aviões privados e comerciais podem parecer mais ou menos o mesmo para os forasteiros, mas os pontos em comum entre os dois estão em menor número por algumas diferenças importantes nas maneiras que aprendem e trabalham.

A principal distinção é que apenas os pilotos comerciais licenciados podem aceitar compensação por pilotar um avião; Para isso, eles passam por um processo de certificação mais rigoroso do que os pilotos recreativos. O procedimento exato difere dependendo do tipo de aeronave que você deseja operar e de acordo com o Administração Federal de Aviação Site, “Se você estiver interessado em voar veículos ultraleves, não precisa de uma licença de piloto”. Todos os pilotos devem passar em uma avaliação médica e obter um certificado de aluno antes de voar solo. O treinamento para uma licença de piloto privado pode ser concluído em cerca de 40 horas, enquanto os pilotos comerciais devem acumular pelo menos 250 horas de vôo, além do primeiro oficial, navegação por instrumentos e treinamento de TAA (Tecnicamente Avançado Avião).

Existem vários níveis de certificação entre o PPL (licença de piloto privado) e o ATPL de nível superior (licença piloto de transporte aéreo), com várias restrições e privilégios a cada um. Se você quiser pilotar seu próprio avião particular, só precisará ganhar um ppl. Ganhar uma CPL (Licença de Piloto Comercial) requer proficiência em inglês, 40 horas de escola, seguida de um exame escrito e pelo menos 250 horas de voo depois disso. Algumas dessas 250 horas devem ser dedicadas a instrumentos, cross-country e voo solo. Depois que esses mínimos são atendidos, há um exame oral de duas horas seguido de outro teste no cockpit. Os pilotos recreativos só podem transportar um outro passageiro e devem cobrir pelo menos metade de todos os custos de voo; Eles podem servir como capitão de uma aeronave, desde que esteja a 80 quilômetros do aeroporto de origem e, a distâncias mais longas, se outras condições forem atendidas. O ATPL requer pelo menos 1.500 horas de tempo de vôo, que podem ser acumuladas enquanto se familiarizam com diferentes aeronaves.

Os titulares da CPL podem treinar e se qualificar para a licença CMEL (Terra Multi-Engine), o que os coloca um grande passo mais perto de um emprego com uma companhia aérea. A restrição de compensação por pilotar um avião significa que, às vezes, os titulares de CPL estão sob os controles de aviões privados e são pagos pelo seu trabalho. Você também precisará deste treinamento e certificação adicionais para dar passeios ou aulas de vôo. Enquanto muitos pilotos comerciais são certificados nos maiores jatos do mundo e, eventualmente, trabalham para as companhias aéreas, alguns passam toda a sua carreira dando lições ou voando nos aviões particulares de clientes ricos como o Dassault Falcon de Taylor Swift. Todos os pilotos podem obter classificações que lhes permitem pilotar certos aviões e em circunstâncias progressivamente mais complicadas, e os pilotos comerciais passam por um extenso treinamento de simuladores para um modelo específico de aeronave que geralmente é patrocinada por um empregador em potencial. Também existem grandes diferenças em relação a como os pilotos de aviões privados e comerciais lidam com as tarefas de voo. Os pilotos particulares de jato terão horários irregulares de trabalho que podem mudar de última hora aos caprichos de clientes ocupados e podem até ser contratados “de plantão”.

Os pilotos de companhias aéreas comerciais trabalham mais horas regulares e de acordo com os horários de voo estabelecidos. Dada a diferença no número de passageiros transportados em cada voo, os pilotos de avião privado geralmente têm um relacionamento mais pessoal com seus passageiros do que os pilotos das companhias aéreas. Os salários para ambas as categorias de piloto dependem do empregador, com alguns pilotos de avião privado ganhando até US $ 300.000 anualmente. Os pilotos charter licenciados comercialmente podem facilmente ganhar cinco números por mês, enquanto muitos pilotos para grandes companhias aéreas ou transportadoras de carga ganham mais de US $ 200.000 por ano. Esses trabalhos exigem um registro comprovado de vôo seguro, um exame médico mais rigoroso e uma certificação ATPL.