Startup de robótica autônoma Cartkenconhecida por seus robôs de quatro rodas que oferecem comida nos campi da faculdade e pelas movimentadas ruas de Tóquio, encontrou uma nova área de foco: industriais.
O co-fundador e CEO da Cartken, Christian Bersch, disse ao TechCrunch que a aplicação de seus robôs de entrega em ambientes industriais estava sempre no fundo de sua mente quando eles construíram a startup. Quando as empresas começaram a alcançar o uso de seus robôs em fábricas e laboratórios, Cartken deu uma olhada mais de perto.
“O que descobrimos é que, na verdade, há uma grande necessidade nos casos de uso industrial e no native”, disse Bersch, que co-fundou a startup junto com outros ex-engenheiros do Google por trás do projeto Bookbot. “Às vezes tem até [been] Valor mais direto para as empresas otimizando seus fluxos materiais ou seus fluxos de produção. ”
Em 2023, a startup conseguiu seu primeiro grande cliente industrial, a empresa de fabricação alemã ZF Lifetec. Inicialmente, o ZF Lifetec usou seus robôs de entrega existentes, chamados Cartken Courier, que pode conter 44 libras e se assemelhar a um cooler igloo sobre rodas.
“Nosso robô de entrega de alimentos começou a mover amostras de produção e rapidamente se transformou em nosso robô mais movimentado de todos”, disse Bersch. “Foi quando dissemos: Ei, há casos de uso actual e necessidade actual do mercado por trás disso, e foi quando começamos a direcionar esse segmento cada vez mais”.
Na época, a Cartken ainda estava avançando em seu negócio de entrega na calçada, incluindo o bloqueio de parcerias com a Uber Eats e o GrubHub para suas operações de entrega de última milha nos campi dos EUA e no Japão.
Mas esse sucesso inicial com a ZF, incentivou os fundadores de startups, que inclui Jake Stelman, Jonas Witt e Anjali Naik, a expandir seu modelo de negócios. Mudar os robôs de Cartken da entrega de alimentos para um ambiente industrial, não foi um desafio, disse Bersch. A IA por trás dos robôs é treinada em anos de dados de entrega de alimentos e os dispositivos são projetados para atravessar vários terrenos e condições climáticas.
Evento do TechCrunch
São Francisco
|
27-29 de outubro de 2025
Isso significa que os robôs podem viajar entre configurações internas e externas. E graças aos dados coletados da entrega de alimentos nas ruas de Tóquio, os robôs são capazes de reagir e manobrar em torno de obstáculos.
A Cartken, que arrecadou mais de US $ 20 milhões de 468 capital, fundo incubado, parceiros da Vela e outras empresas de risco, começou a construir sua frota robótica para refletir seu pivô para industriais. A empresa lançou o Cartken Hauler no início deste ano, que é uma versão maior do Cartken Courier e pode acomodar até 660 libras. A empresa também lançou o Cartken Runner, projetado para entregas internas, e também está trabalhando em algo semelhante a uma empilhadeira robótica.
“Temos uma pilha de navegação que é parametrizável para diferentes tamanhos de robôs”, disse Bersch. “Todo o aprendizado e treinamento de máquina e de máquina que foram como transferidos diretamente para os outros robôs”.
A Cartken anunciou recentemente que estava aprofundando seu relacionamento de quatro anos com a montadora japonesa Mitsubishi, que originalmente ajudou a empresa a obter as certificações necessárias para operar seus robôs de entrega nas ruas de Tóquio.
Melco Mobility Options, uma empresa sob o guarda -chuva da Mitsubishi, acaba de anunciar que estará comprando quase 100 robôs de transporte de cartken Para uso em instalações industriais japonesas.
“Definitivamente, estamos vendo muita tração em vários locais industriais e corporativos, de empresas automotivas a farmacêuticos e produtos químicos”, disse ele. “Todas essas empresas normalmente têm pessoas movendo coisas de um edifício para outro, seja ele estar à mão, em um carrinho ou em uma pequena empilhadeira, e é isso que estamos mirando”.
A Cartken ainda continuará seus negócios de entrega de última milha de alimentos e consumidores, mas não o expandirá, disse Bersch, acrescentando que eles ainda fazem muitos testes para novos recursos nessas rotas de entrega de última milha existentes.
