Os engenheiros automotivos se esforçarão para obter um MPG extra ou alguns cavalos extras de seus veículos, como usar spoilers para ajudar na força descendente ou trabalhando obsessivamente no túnel de vento para tornar os carros mais aerodinâmicos. Alguns carros de alto desempenho têm até uma colher de teto, um duto que geralmente direciona o ar para o motor de um veículo traseiro ou intermediário.
As bolas de telhado são as protuberâncias descoladas no topo de alguns poucos supercarros selecionados e muitos veículos do World Rally Championship, onde não estão lá para esfriar o motor. Os veículos WRC precisam ser rápidos e leves, e os engenheiros de uma maneira que o derramamento de peso é removendo todo o equipamento de controle climático do carro. Em vez de ter ar condicionado para esfriar o motorista e o navegador, o telhado redireciona o ar rápido para a cabine para mantê-lo a uma temperatura razoável.
Alguns supercarros-como o último do tipo McLaren 620R, por exemplo-têm motores montados atrás do motorista para ajudar a equilibrar o carro para obter um melhor manuseio de alta velocidade. O telhado no 620R alimenta o ar através de filtros de ar individuais para os turbos gêmeos em seus 612 cavalos de potência V8.
Diferentes tipos de bolas de ar
A maioria das conchas do telhado se apresenta como uma mancha horizontal fina, perto da borda frontal do telhado acima do pára -brisa, embora essa não seja a única maneira de as conchas do telhado ter sido projetadas. Um dos designs mais exclusivos foi a colher vertical do telhado de periscópio usada no Fiat Abarth, de 1965, com o ‘OT’ para ‘omologado turismo’. Nos veículos do motor dianteiro, uma colher de capô realiza uma tarefa semelhante como uma colher de teto. As conchas do capô são semelhantes em forma e função às conchas do telhado, embora sua colocação seja obviamente diferente. As bolas de capô alimentam grandes volumes de ar fresco e denso diretamente ao filtro e a ingestão para misturar com combustível para combustão.
Eles são muito mais comuns que as colinas do telhado e podem ser encontradas em veículos como o Subaru WRX, o famoso do Aston Martin DB4 e sua ramificação DBS GT Zagato. Muitos carros clássicos e esportivos clássicos de fabricação americana usaram bolas de capuz, como o impressionante Ford Thunderbird de primeira geração, o cobiçado 1970-71 Plymouth Barracuda e o Corvette Sting Ray de 1967. Embora a montadora agora esteja extinta, o Pontiac Trans Am exibiu uma proeminente colher de capuz de dois dutos no ano de música de cisne do modelo de 2002.
Como as colheres de telhado ajudam nas corridas de campeonato mundial de rali
No World Rally Championship (WRC), os carros podem passar de 50 a 70 mph em curvas e mais de 100 em retas, passando a maior parte de suas corridas em cansativas condições off-road. Ao dirigir em altas velocidades na sujeira, cascalho, neve e lama, o sistema HVAC de um veículo rapidamente entupida com poeira e detritos. O Lancia Stratos foi um dos primeiros carros de rali a exibir uma colher de teto há quase 50 anos, e o design foi constantemente refinado desde então.
As temperaturas em veículos de rally podem exceder 150 graus Fahrenheit, e as colhers de teto realmente fazem mais do que manter os motoristas seguros e alertas. A colocação no teto do veículo ajuda a fornecer força descendente adicional. Para maximizar esse efeito, as colinas modernas do telhado são projetadas para estar o mais próximo possível da linha do telhado. Não existe uma fórmula de tamanho único para bolas de teto, e você verá formas, tamanhos e canais diferentes no veículo de cada equipe.
