Com suas origens que remontam aos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, a marca Jeep ocupa um lugar único na história entre as montadoras americanas. Tanto é assim que alguns nomeiam as ofertas militares iniciais dos EUA da marca como a maior contribuição do país para a guerra como a conhecemos no mundo moderno. Dado o contexto, não é surpresa que a marca Jeep seja frequentemente associada à inovação, principalmente quando se trata da enviornment 4×4.
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Hoje em dia, é claro, a linha de Jeep Grande se estende muito além dos modelos CJ de longa information e dos jipes de estilo Wrangler que ajudaram a colocar a empresa no mapa automotivo. Atualmente, existem tantos veículos utilitários esportivos na formação de jipes quanto os jipes tradicionais, e há até uma versão de picape do The Wrangler Construct. A empresa continuou a inovar a cada ano modelo e hoje alguns dos jipes da programação possuem tantos sinos, assobios e extras modernos que eles exigem poder adicional para garantir que todos funcionem como pretendido.
Parece que a solução para essa situação de energia específica levou o Jeep a não equipar seus veículos com uma bateria maior, mas uma adicional – na verdade existem alguns modelos de jipe mais novos que têm duas baterias sob o capô. O segundo existe principalmente para servir como fonte de energia auxiliar, garantindo a confiabilidade de certos recursos que consomem energia, como o recurso eletrônico de início/parada.
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Quais jipes têm a fonte de energia secundária sob o capô
Nem toda marca e modelo de jipe é equipada com duas fontes de bateria. Como está, a segunda fonte de energia é encontrada principalmente nos veículos que possuem a função ESS (Iniciar/Parada do Engine). Essa lista inclui muitas das ofertas da linha de jipes atuais, incluindo as compilações Grand Cherokee e Jeep Gladiator, entre outros. Se você não está familiarizado com o conceito de sistema de início/parada, é a função de economia de combustível em um jipe que impede que o motor funcione enquanto lenta nos semáforos e interrompe as placas, reinicie-o quando é hora de se mover novamente.
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Como você pode imaginar, esse recurso específico pode ser um esgotador de baterias legítimo em veículos maiores com motores maiores, então o Jeep provavelmente period aconselhável a equipar veículos equipados com uma fonte de energia auxiliar para ajudar a limitar a possibilidade de uma bateria morta. Mas o ESS não é a única função que a segunda bateria é destinada, pois os veículos Jeep com o recurso Etorque também tendem a ter a fonte auxiliar.
As probabilities são de que o seu jipe tiver esses recursos instalados, você terá uma segunda bateria no veículo. Se você ainda não tiver certeza, pode verificar se a bateria está lá olhando para o guide do proprietário do seu veículo para confirmar sua existência e localização. No entanto, pode ou não haver um diagrama no guide desse proprietário que mostra exatamente onde a segunda bateria está localizada no seu jipe. Mas mesmo que esse diagrama não esteja lá, você poderá encontrar a bateria.
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A bateria auxiliar do jipe não é fácil de chegar a
Para ficar claro, localizar a segunda bateria no seu jipe pode não ser tão fácil quanto apenas levantar o capô e apontá -la com o olho nu. Afinal, há espaço limitado sob o capô da maioria dos veículos e, em termos de jipe, isso significava essencialmente que a bateria auxiliar não poderia ser configurada ao lado da fonte de energia primária. Se houver um diagrama no guide do seu proprietário, você provavelmente notou que a menor fonte de energia auxiliar será enterrada em um native mais difícil de alcançar no motor.
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Em algumas construções de jipe, a bateria auxiliar pode estar localizada atrás ou embaixo do banco do passageiro. No entanto, em muitas construções, está localizado embaixo do centro de distribuição de energia do veículo, mais conhecido como caixa de fusíveis. De qualquer forma, é uma caixa preta afixada emblem atrás da bateria principal e, para acessar a bateria secundária, você provavelmente precisará remover o PDC completamente. Fazer isso exigirá um pequeno pouco de conhecimento sob o alojamento e uma chave de soquete útil para inicializar.
Depois de obter o PDC e todas as outras placas de proteção do caminho, você poderá ver a pequena bateria auxiliar por baixo. Mas mesmo se entendermos completamente o design precisar se encaixar na bateria secundária lá, chegando a ela na rara ocasião em que você precisa pular ou substituir, parece estar com uma dor de cabeça – mesmo que sua existência possa ajudar a prolongar a vida de ambas as baterias que alimentam seu jipe.
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