A razão pela qual alguns semi-caminhões são chamados de ‘B-Doubles’ na Austrália pode ser atribuída ao regulador nacional de veículos pesados (NHVR) do país e suas classes de veículos pesados na lei nacional de veículos pesados (HVNL). O Hvnlem suas próprias palavras, “… fornece três classes de veículo pesado como um meio de gerenciar o acesso para diferentes tipos de veículos pesados”. B-Doubles se enquadra nos veículos pesados da classe 2 no HVNL.
De acordo com esses regulamentos australianos, “B-duplo significa uma combinação que consiste em um motor principal rebocando 2 semitrailers, com o primeiro semitrailer sendo conectado diretamente ao motor principal por um acoplamento da quinta roda e o segundo semitrailer montado na retaguarda do primeiro semitrailer por um acoplamento da quinta roda no primeiro semitrailer”. Em outras palavras, um b-duplo é um semi-caminhão com dois reboques, ambos conectados a ele usando acoplamentos da quinta roda.
A origem do caminhão-duplo B remonta a Bob Pearson, que foi chamado de ‘Pai do B-duplo’. Pearson trabalhou para o campo de estradas do país em 1979. Foi quando Pearson recebeu um pedido para permitir que a versão canadense do B-Doubles-chamada B-trens-nas estradas da Austrália. Pearson visitou o Canadá em 1981, viu os caminhões e retornou à Austrália com a recomendação de que eles fossem permitidos. O primeiro estado a permitir que o B-Doubles foi a Austrália Ocidental, seguido de ensaios bem-sucedidos no resto do país, com a Tasmânia sendo o estado final a aprová-los. Agora eles vagam por todo o país, acompanhados por alguns dos mais legais muscle cars já construídos.
O que mais há para saber sobre o B-Doubles na Austrália?
Embora o B-Doubles seja uma forma muito comum de caminhão pesado na Austrália, eles não devem ser confundidos com trens de estrada. Os trens rodoviários são tipicamente definidos como um triplo B, um semi-caminhão com três reboques conectados usando acoplamentos de quinta roda ou um número ainda maior de reboques. Esses trens podem crescer para tamanhos extraordinários, incluindo um trem australiano de 110 toneladas que foi transportado por uma descoberta do Land Rover em todo o interior.
Existem estradas específicas que são aprovadas para uso por caminhões-duplos na Austrália. Enquanto os trens de trânsito tendem a se restringir a áreas remotas e regionais devido ao seu comprimento extremo, B-duplos geralmente viajam nas áreas urbanas e nas rodovias. Para quaisquer rotas que não estejam nas estradas aprovadas para caminhões-duplos B, é necessária uma permissão. Para viajar entre e dentro de Victoria, Queensland, Nova Gales do Sul, território da capital australiana, Tasmânia e Austrália do Sul, as licenças podem ser processadas pelo NHVR. Para a Austrália Ocidental e o Território do Norte, as licenças devem ser obtidas através da autoridade de transporte do estado ou do território.
Para ser legal na maioria das rodovias australianas, um caminhão-duplo não pode ter mais de 26 metros de comprimento. Esse comprimento inclui o do semi-caminhão que está puxando os dois reboques, como o Freightliner Cascadia, um caminhão popular usado para puxar o B-Doubles na Austrália e para o qual a Cummins está experimentando um motor de hidrogênio. Hoje, estima-se que existam mais de 10.000 b-duplos nas estradas da Austrália, que transportam mais mercadorias do que qualquer outra configuração de caminhão.
