Você está atrás do volante, prestes a fazer uma curva e vira aquela pequena alavanca ao lado do volante à sua esquerda. Se você está nos EUA, provavelmente está chamando de “sinal de volta” ou “pisca -pisca”. Mas no Reino Unido, esse sinal de turno se torna um “indicador”. Semelhante à maneira como os capuzes de carros são chamados de “capotas” na Inglaterra, o interruptor de sinal de curva nos dois países é a mesma parte do carro com a mesma função, mas um nome completamente diferente. Então, por que isso?
É chamado de indicador no Reino Unido porque indica sua intenção de girar ou alterar faixas. O termo se concentra na função e é usado na linguagem britânica de veículos há décadas. Então, enquanto os americanos seguiram o termo “sinal de volta”, os britânicos permaneceram com a abordagem mais literal. Algumas pessoas no Reino Unido também usaram o termo “pisca -pisca”, provavelmente porque a luz pisca, mas a palavra nunca foi totalmente pegada.
Embora a terminologia possa ser diferente, os dois países normalmente apresentam o sinal de giro ou o interruptor indicador, no lado esquerdo do volante. No entanto, enquanto os carros nos Estados Unidos têm sinais de curva vermelha, os indicadores britânicos geralmente são âmbar.
Melhorar a tecnologia levou a sinais de virar melhor na Inglaterra e nos EUA
Muito antes de os sinais modernos de turno com seus sons de cliques se tornarem padrão em carros, os motoristas da Inglaterra usavam a tecnologia inicial chamada “Trafficators”. Alimentado por eletroímãs, os traficantes balançavam para cima do lado do carro para alertar outros motoristas de um turno e depois dobraria para trás com o carro quando não estiver em uso. Eles foram usados em muitos carros britânicos e em Volkswagens até o início dos anos 50.
Enquanto isso, nos EUA, Buick assumiu a liderança com os sinais de curva piscando instalados na fábrica a partir de 1939, chamando-os de “indicadores direcionais de faixa de passagem”. No começo, eles funcionaram apenas nas luzes traseiras, mas em 1940, Buick expandiu o sistema para incluir luzes dianteiras e adicionar um recurso de auto-câmbio. Naquele ano, várias marcas da General Motors obtiveram sinais direcionais padrão, embora outros ainda os ofereçam como extras opcionais.
Na década de 1960, a Turn Signal Tech continuou a evoluir e, em 1968, o governo dos EUA começou a exigir lentes âmbar para sinais de frente, em vez de branco, para melhorar a visibilidade. No entanto, os novos regulamentos não eram tão rigorosos para a parte de trás do carro, pois os sinais traseiros ainda podiam ser vermelhos ou âmbar.
