As vendas de veículos policiais têm sido uma parte pequena, mas impactante dos negócios da Ford. O Blue Oval e a aplicação da lei remontam a mais de cem anos, com o Departamento de Polícia de Oakland, Califórnia, entre as primeiras agências a padronizar sua frota sob uma marca. Na década de 1950, a montadora começou a oferecer um pacote especializado que tornava os veículos de rua mais adequados para os rigores do trabalho policial.
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Os carros da polícia da Ford sempre espelharam os modelos vendidos ao público. O Crown Victoria da LTD entrou no trabalho da agência no início dos anos 80, passando para a coroa Victoria quando o modelo se tornou sua própria placa de identificação em 1992. A partida do “Crown Vic” da formação de Ford depois de 2012 viu o Ford Taurus assumir os deveres de patrulha. A decisão da empresa de abandonar principalmente a produção de veículos de passageiros (exceto o Mustang) significou que os veículos policiais da Ford enfrentariam uma configuração de SUV após a saída de 2019 do Touro da programação.
Hoje, o veículo da polícia da Ford com maior probabilidade de aparecer no seu espelho retrovisor é o Explorer, que é chamado de Utilitário de Interceptores da Polícia quando configurado para aplicação da lei. A empresa também fabrica o veículo de serviço especial da Expedição (SSV) e o Mustang Mach-E está entrando nos departamentos.
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Utilitário de interceptores policiais: mais de um Ford Explorer
De acordo com Government-fleet.como utilitário de interceptor da polícia da Ford (PIU) é o veículo policial “mais vendido” na forma de base, o PIU possui um motor híbrido V6 de 318 cavalos de potência de 3,3 litros. Ford’s literatura de marketing menciona que o PIU é “o único veículo de utilidade policial híbrida com classificação de perseguição”. Assim, os policiais podem perseguir os bandidos e economizar combustível ao mesmo tempo. Durante 2024 testes da Polícia Estadual de Michigan (MSP), o Hybrid Utilitário da Polícia Ford Police teve um tempo médio de zero a 60 de 6,99 segundos. Este Ford SUV é classificado como EPA por 24 mpg combinado.
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Ford faz outras versões do PIU. Para agências que não precisam de eficiência e energia híbridas, há uma versão padrão do V6 de 3,3 litros, que produz 285 hp. O MSP relata que esta edição precisa de 7,64 segundos para atingir 60 mph. O utilitário de interceptores policiais mais rápido possui um V6 de 3,0 litros com turbo duplo sob o capô. Produz 400 hp, permitindo que essa variante atinja 60 mph em 5,81 segundos, com base no teste de MSP. De acordo com a Ford, as duas edições PIU com o V6 de 3,3 litros têm uma velocidade máxima de 136 mph, enquanto o Twin-Turbo 3,0 litros pode atingir 148 mph. Todas as variantes do PIU têm tração nas quatro rodas e uma transmissão automática de dez marchas.
Tornando um Ford Explorer pronto para o serviço policial
Ao promover o PIU para os clientes da aplicação da lei, a Ford enfatiza como esse SUV difere do explorador civil. Notavelmente, o PIU é projetado para suportar um impacto traseiro de 75 mph para proteger o tanque de combustível e o sistema de bateria híbrido. Os padrões federais exigem um padrão de 50 km / h para veículos adquiridos pelo consumidor. Enquanto alguns carros comuns obtêm um modo “esporte” para ajustar os pontos de turno e o controle do acelerador, o PIU possui um botão de modo “perseguição” montado na roda de direção para ativação rápida. Além disso, o PIU tem apenas duas fileiras de assentos, ao contrário do explorador civil de três linhas.
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Mantendo em mente as necessidades únicas do trabalho policial, a Ford adicionou outros recursos ao PIU que não são encontrados em exploradores familiares. Uma função ociosa permite que o motor do veículo funcione sem se preocupar com o uso não autorizado. O sistema oferece iluminação de emergência, dispositivos de comunicação e outros equipamentos para operar com a chave removida. Quando a vigilância e a discrição são a prioridade, o modo de carro escuro pode desligar toda a iluminação inside. O alerta do perímetro da polícia usa o sistema de monitoramento de ponto cego para verificar as ameaças que se aproximam do veículo. Ao determinar um risco potencial, o sistema ativa um som de aviso, envolve a câmera retrovisora, enrola as janelas e bloqueia as portas.
Uma expedição Ford usa um crachá
Embora a utilitária de interceptores policiais sediada em explorador represente a maior parte das vendas especializadas da Ford à aplicação da lei, a empresa equipou uma expedição para ajudar a manter a lei e a ordem. A expedição SSV vem em configurações de duas ou três linhas. Os veículos policiais da Ford usando o crachá SSV não são classificados como perseguição como o PIU e são construídos para requisitos menos exigentes. A expedição de 2025 SSV possui um V6 de 3,5 litros de turbo duplo encontrado nas versões civis da expedição. Não há horários de zero a 60 mph publicados para a expedição SSV, mas a versão civil com um mecanismo de saída mais alto (440 cavalos de potência) foi relatado em fazer esse painel em 5,1 segundos.
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Este Ford SUV pronto para a polícia compartilha vários recursos com a versão mais recente da expedição de varejo, incluindo uma tela sensível ao toque central maior e uma porta traseira dividida. No disfarce da SSV, recebe o modo de carro escuro do PIU, um sistema que limita o acesso à área de carga e um sistema elétrico mais robusto para apoiar o equipamento da polícia acessória.
Um Ford Mustang Mach-e focado na polícia
A Ford mergulhou o dedo do pé no policiamento e os VEs com o Mustang Mach-E GT. Uma edição de 2022 se tornou o primeiro EV a passar no teste de MSP para busca de alta velocidade e outras métricas centradas na polícia. Em 2024 testes, a agência colocou um Mustang Mach-e através de seus passes. Na forma de acabamento GT, o exemplo-com tração nas quatro rodas de 480 hp-alcançou 60 mph de zero em 4,07 segundos e uma velocidade máxima de 124 milhas por hora.
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Ainda é cedo para o Mustang Mach-ES reportar para o dever, como o PIU e a Expedition SSV. A Ford está chamando de “veículo de suporte”, uma categoria que atribui a modelos que não atingem o standing de perseguição ou SSV, mas espera que as agências adquiram para requisitos menos exigentes. A Polícia Estadual de Michigan anunciou em janeiro que está pilotando um Mach-E para tarefas gerais de patrulha em torno de edifícios estaduais. O melhor de Nova York também pulou mais cedo e mais agressivamente. Em 2023, o NYPD adicionou dezenas de unidades Mustang Mach-E à sua frota.
