Entrando em uma concessionária e pedindo um carro que seja totalmente americano soa patriótica, certo? Estamos falando de todos os parafusos, todos os fios, todos os chips, construídos e provenientes aqui bem nos EUA, a verdade é dita, esse carro não existe na verdade. E honestamente, não é porque as montadoras não estão se esforçando o suficiente. É porque a maneira como a indústria funciona hoje apenas torna quase impossível. Até carros montados em solo americano são construídos usando peças que vêm de todo o mundo.
De fato, o carro médio hoje é um verdadeiro quebra -cabeça global. Um veículo típico é feito de cerca de 20.000 peças individuais e muitas delas são provenientes de mais de 50 países diferentes. Algumas partes até cruzam as fronteiras várias vezes antes de finalmente pousar na fábrica de montagem. Até a Ford Expedition, orgulhosamente montada em Kentucky, usa apenas cerca de 42% de peças fabricadas nos EUA. Como Jim Farley, de Ford, colocou isso para CNBC“Podemos mudar tudo para os EUA, mas se todo Ford for de US $ 50.000, não veremos como empresa”. A America importa 8 milhões de veículos por ano, representando metade de todas as vendas de carros e caminhões leves dos EUA. Para encurtar a história – a situação atual torna mais difícil do que parece.
O preço de ir 100% americano
Vamos imaginar construir um carro usando apenas peças feitas nos EUA – como isso acabaria? No momento, o carro novo médio na América custa cerca de US $ 48.000, de acordo com a Cox Automotive. Mas depois que você começa a usar apenas peças fabricadas americanas, esse número sobe rapidamente. Os carros reunidos nos EUA já custam mais de US $ 53.000 em média, e eles nem são totalmente americanos. Se as peças e materiais por si só normalmente custam cerca de US $ 30.000, a mudança para todas as peças dos EUA poderá adicionar facilmente outros US $ 10.000 a US $ 20.000. Como o especialista em automóvel Mark Wakefield disse CNBC“O custo fica quântico mais próximo que você chega a 100%”. Portanto, embora pareça uma ótima idéia, a economia simplesmente não dá certo, pelo menos não para o comprador médio.
Por que o salto íngreme? Uma grande parte é de cadeias de suprimentos. Muitos componentes, especialmente prendedores, chips e materiais de terras raras, simplesmente não são fabricadas em quantidades grandes o suficiente nos EUA, mesmo que as montadoras quisessem construir todas as partes no mercado interno, levaria de 10 a 15 anos para criar novas cadeias de suprimentos. Isso inclui investimentos maciços em fábricas, trabalhadores e infraestrutura. E não vamos esquecer: alguns materiais usados em carros, como platina e paládio, são extraídos apenas em outros países.
Ser construído na América não significa que seja totalmente americano
Se você realmente queria construir um carro americano, não é impossível, apenas impraticável. Você teria que fazer isso em pequenos volumes, provavelmente lançando uma marca de nicho muito diferente do que vemos hoje. Nesse caso, Mark Wakefield estima que “você pode ganhar US $ 300.000 a US $ 400.000 veículos que são todos americanos”, mas claramente, isso não é algo que a maioria das pessoas estaria fazendo fila para comprar.
Além disso, a linha entre “americanos” e “montados na América” é mais embaçada do que a maioria das pessoas imagina. Muitos flexionam seu patriotismo dirigindo um carro feito em uma fábrica dos EUA, mas esse veículo ainda pode ter mais de 50% de conteúdo estrangeiro. Até a gravadora “American Made” pode incluir peças de origem canadense. Portanto, podemos dizer claramente que não é apenas onde é construído, mas sobre de onde vêm todas as peças. Alguns dos modelos mais acessíveis do mercado – como Hyundai Elantra, Kia Forte e Nissan Sentra – são construídos no exterior, tornando ainda mais difícil comprar americanos se você estiver com um orçamento apertado.
