A indústria da aviação teve um início turbulento de 2025 com o helicóptero da área de DC e o acidente de avião em 29 de janeiro que matou 67 pessoas. O acidente aconteceu quando o voo 5342 da American Airways de Wichita, Kansas, na aproximação do aeroporto de Ronald Reagan, em Arlington, Virgínia, colidiu com um helicóptero do Exército Black Hawk que fazia parte de uma broca de evacuação de emergência. Os 60 passageiros e quatro tripulantes no avião, bem como os três soldados do helicóptero morreram no acidente.
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Apenas dois dias depois, em 31 de janeiro, um avião de transporte médico caiu emblem após decolar do aeroporto do nordeste da Filadélfia, matando seis pessoas a bordo e outra pessoa no chão. Outro grande incidente ocorreu em 6 de fevereiro de 2025, quando um Cessna 208b sobrecarregado caiu perto de Nome, Alasca, matando todas as 10 pessoas a bordo.
Os dois primeiros meses do ano foram extremamente brutais para a aviação dos EUA, já que 99 das 122 pessoas mortas em acidentes de avião estavam envolvidas em acidentes sobre o solo americano. Março e abril trouxeram 63 mortes relacionadas a acidentes em todo o mundo, elevando o complete para 185. No entanto, os acidentes de aviação estão no noticiário desde o ultimate do ano passado. Em 29 de dezembro de 2024, o vôo 2216 da Jeju Air superou uma pista no Aeroporto Internacional de Muan, na Coréia do Sul, e colidiu com uma estrutura de concreto, matando 179 das 181 pessoas a bordo. Alguns dias antes, em 25 de dezembro, 38 pessoas morreram quando um avião da Azerbaijan Airways caiu perto de Aktau, Cazaquistão, depois de ser desviado de Grozny no sul da Rússia. Mas os acidentes mortais da aviação do ultimate de 2024 e do início de 2025 são notáveis outliers na história da aviação dos EUA. De fato, o acidente de avião/helicóptero no aeroporto de Reagan foi o primeiro acidente de companhia aérea deadly no país desde 2009 e o mais mortal desde 2001.
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As investigações do NTSB caíram em comparação com 2010-2019
De janeiro a abril de 2024, houve 146 mortes em todo o mundo de 68 acidentes de avião, de acordo com os dados do NTSB (Nationwide Transportation Security). O mesmo período em 2025 viu 185 vítimas em 63 desses acidentes. Embora o número de mortes tenha aumentado significativamente, isso se deve principalmente ao acidente de avião da DC. À medida que os acidentes de avião comerciais se tornaram mais raros, um grande acidente deadly pode criar a impressão de que a segurança da aviação sofreu um grande sucesso. Crashes de registro e missões próximos são apenas uma pequena parte do que o NTSB faz, e observar o número complete de investigações relacionadas à segurança da organização mostra uma imagem diferente.
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O NTSB realizou 171 investigações de aviação no primeiro trimestre de 2025, abaixo de 185 investigações durante os primeiros três meses de 2024. Ambos os números são uma queda acentuada de 2010 a 2019, quando o primeiro trimestre viu uma média de 215 investigações do NTSB. O viés de recência está certamente em jogo ao fazer a segurança da aviação uma preocupação na vanguarda da mente dos viajantes nos dias de hoje. Greves de pássaros podem tirar os motores de grandes aviões a jato, embora os principais incidentes de ataque de aves sejam raros. Mas, depois de um incidente de alto nível, onde o capitão Chesley “Sully” Sullenberger conseguiu um avião no rio Hudson após um ataque de pássaros, o fenômeno period um tópico de conversas no aeroporto e em aplicativos de mídia social em todos os lugares. Uma mentalidade de pensamento de grupo semelhante pode estar deixando alguns viajantes nervosos após os principais acidentes no início de 2025. Embora os acidentes de aviação sejam trágicos para vítimas, famílias, socorristas e investigadores, eles são fundamentais para melhorias na segurança da aviação ao longo do tempo.
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Acidentes de aviação levam a voos mais seguros
Nos Estados Unidos, a investigação de incidentes de aviação é o domínio do NTSB e da Administração Federal de Aviação (FAA). Suas descobertas são usadas para melhorar as regulamentações e políticas, mas o NTSB e a FAA não apenas intervêm quando alguém morre em um acidente de avião. Em 2021, a FAA multou a Boeing US $ 17 milhões em problemas de design com o 787 Dreamliner, alguns dos quais eram potenciais preocupações de segurança. A FAA também empresta sua experiência a investigar acidentes de aviação no exterior, por sua vez, aprendendo lições que se aplica a voos domésticos.
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Em 27 de março de 1977, dois 747 colidiram em uma pista de neblina no aeroporto de Tenerife North, matando mais de 580 pessoas, incluindo passageiros e tripulantes. O acidente aconteceu devido a uma série de falhas entre os pilotos e os controladores de tráfego aéreo no aeroporto de faixa única nas Ilhas Canárias, que foi sobrecarregada com o tráfego devido ao fechamento do aeroporto de Las Palmas, nas proximidades. Depois de investigar o incidente, juntamente com as autoridades espanholas, a terminologia de comunicação padronizada da FAA para pilotos e controladores de tráfego aéreo e melhoria da pista.
Voar comercialmente está mais seguro do que nunca
Outro grande incidente que transformou a segurança da aviação ocorreu quando o voo 447 da Air France de Rio a Paris caiu no Atlântico em 1º de junho de 2009. Ele encontrou uma tempestade emblem após a partida, levando os pilotos a assumir o controle handbook do avião. Os sensores de velocidade do avião falharam e os pilotos não conseguiram reagir adequadamente e perderam o controle da aeronave. Ele caiu 38.000 pés e colidiu com o oceano na costa do Brasil, matando todas as 228 pessoas a bordo. Air France e Airbus tiveram que responder pelo incidente no tribunal francês, e a FAA atualizou os padrões para instrumentos de avião e treinamento piloto.
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Embora muitos dos mais recentes acidentes de aviação ainda estejam sob investigação, é esperado que mudanças nas políticas, tecnologias e regulamentos estejam disponíveis para ajudar a evitar incidentes como os notáveis nos EUA durante o início de 2025. O vôo comercial tem se twister constantemente mais seguro nas últimas décadas, graças às informações aprendidas com incidentes e investigações anteriores. O NTSB observou um pico de 9,08 incidentes para cada 100.000 horas de vôo comerciais em 1994, mas isso caiu para 6,84 em 2007. Apesar dos dois grandes incidentes no início de 2025, a taxa de incidentes foi de apenas 3,19 por 100.000 horas de vôo para o período de seis meses, no ultimate de outubro de 2024 de março de 2025. mais seguro do que há anos. Pilot e o instrutor da Universidade de Cranfield, Man Gratton, disse CNN O fato de o acidente da DC ter sido uma “aberração” e observou, “obviamente os sistemas quebraram”. Ele ressaltou que as agências internacionais agiriam rapidamente para impedir incidentes semelhantes no futuro, observando que “o simples fato de que acontece é por isso que a aviação é tão segura”.
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