Bugatti é uma das montadoras mais antigas que ainda funcionam por aí, tendo sido fundada em 1909. Ao longo de sua história, Bugatti produziu um punhado de pilotos focados e carros de estrada imensamente luxuosos, mas a montadora realmente quebrou o molde em 2005 com o lançamento do Veyron. Como o anfitrião de “The Grand Tour”, Jeremy Clarkson, o apelidou, este foi um momento de concordância no espaço automotivo-um carro de 250 mph que estava luxuosamente equipado, trancos e barrancos mais rápido que o McLaren F1 e surpreendentemente fácil de dirigir.
Para colocar em perspectiva a velocidade da criação de Bugatti, Clarkson ressalta que o Veyron vencerá a McLaren F1 a 200 mph, mesmo que o ex-detentor do recorde de velocidade de produção tenha recebido uma partida de 120 mph. É essa imensa aceleração e velocidade máxima recorde que apresenta problemas reais para engenheiros de Bugatti e fabricantes de pneus, pois o desenvolvimento de borracha que pode suportar com segurança essas demandas não é uma tarefa fácil. Além disso, o Veyron tem 20 anos agora e, posteriormente, lançamentos da montadora francesa só ficaram mais rápidos.
No final, Bugatti descobriu que poderia confiar em outra marca francesa, Michelin, para fornecer pneus adequados. Em vez de buscar algo fora da prateleira, a Michelin desenvolveu seus pneus Pilot Sport PAX especificamente para uso no Veyron. Quatro pneus reduzirão os proprietários de US $ 42.000 – esse é simplesmente o custo da compra de borracha capaz de tolerar velocidades ao norte de 250 mph.
Recursos especiais dos pneus Pilot Sport Michelin
O desenvolvimento de um pneu capaz de executar com segurança em tais velocidades requer uma abordagem diferente para produzir os chamados pneus de desempenho normal, e são esses ajustes e ajustes que enviam o preço do céu. Para iniciantes, a Michelin realmente precisa colar os pneus na roda para garantir adesão adequada, e essa cola precisa ser reaplicada a cada 18 meses.
Os pneus também são enormes – 14,4 polegadas de largura na parte traseira – tornando -os os pneus mais largos ajustados a um carro de produção na época. Outro fator que contribui para o custo de US $ 42.000 é o sistema PAX Michelin desenvolvido para o pneu de Veyron. Esse sistema de pneus com run-flat funciona inserindo uma camada de poliuretano e borracha entre o pneu e a roda. Se perfurado, o sistema PAX notificará o motorista, que possui um limite de condução seguro de 125 milhas para o pneu comprometido.
Por mais impressionante que seja essa tecnologia, ficou claro que Bugatti ainda está buscando mais. Tendo quebrado a barreira de 300 mph com o Quiron Super Sport 300+, que usa pneus reforçados com fibra de carbono classificados para lidar com velocidades de até 310 mph, o desafio agora é desenvolver um pneu capaz de lidar com velocidades ao norte dessa figura. O companheiro de chefe de Bugatti, Rimac, acredita que o carro é capaz de mais, mas sem borracha adequada, as velocidades simplesmente não podem ser alcançadas.
