Para os proprietários de picapes pesados, a economia de combustível não é normalmente uma prioridade ao selecionar um veículo. Os caminhões HD são conhecidos por seus projetos robustos e práticos, potência impressionante para reboque e transporte e capacidade de conquistar terrenos acidentados. Um dos caminhões HD mais populares do mercado é a Ford Tremendous Obligation Line, que inclui o F-250 e o F-350.
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O Ford F-350 é um dos caminhões pesados mais impressionantes do mercado, capazes de rebocar até 40.000 libras com um engate de pescoço. O F-350 é um dos muitos caminhões da Ford com o motor Powerstroke de 6,7 litros e se beneficia dos 500 cavalos de potência da versão de alta saída e 1.200 libras-pés de torque. Você também pode encontrar o motor no F-450, que é uma das melhores picapes de reboque já feitas. Infelizmente, todo esse poder ocorre à custa da economia de combustível, que não é onde o F-350 se destaca. As picapes se tornaram mais eficientes à medida que a tecnologia de entrega e emissões de combustível melhorou, e modelos como o Ford F-150 menor 2025 ganham até 26 mpg na direção da estrada. Não há números oficiais de economia de combustível para o F-350, pois uma das peculiaridades dos testes da EPA é que a organização não testa caminhões pesados desse tamanho. Carro e motorista Coloque uma seleção de captadores pesados através de um teste de estrada do mundo actual e obteve apenas 22 quilômetros por galão do F-350 Tremendous Obligation Platinum Tremor Tremendous Crew Cab. Proprietários de 71 caminhões F-350 Tremendous Obligation relatados a Combustível Uma média combinada semelhante de 14,1 mpg em quase 500.000 milhas.
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Ford F-350 A milhagem de combustível varia de acordo com o uso
Como em qualquer veículo, a milhagem de combustível relatada pelos proprietários depende de como eles usam seus caminhões. Um proprietário chamado RandomEngineer de Tod Mission, Texas postado no Cars.com Os fóruns que alegam obter 22 mpg em seu F-350 XLT movidos a diesel e acrescentaram que a milhagem caiu para cerca da metade ao rebocar um reboque de viagem. ‘Outros de Utah’ relatou obter 21 mpg enquanto rebocava até 25.000 libras com pneus de estoque e alguns mpg a menos com pneus de 35 polegadas. Os proprietários de F-350s mais antigos relataram desempenho um pouco menos eficiente de seus caminhões. Em um tópico no r/fordtrucks subreddit, u/chief_b33f relataram um número de 11,3 mpg do computador do painel do V8 F-350 de 5,4 litros em 2008, embora outros proprietários tenham avisado que esses cálculos eram frequentemente imprecisos. u/Kingrcf3 relataram ter menos de 12 mpg do caminhão de 2010 com o mesmo motor, embora u/theDetox alegou obter 14,9 mpg em direção típica e 8 mpg enquanto transporta cargas pesadas.
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No geral, o F-350 consome mais combustível do que alguns de seus concorrentes, como o Chevy Silverado 3500HD. C&D mediu o 3500HD a 16 mpg combinado; Não é ótimo, mas ainda melhor que o F-350. Obviamente, caminhões menores de qualquer fabricante proporcionarão melhor economia de combustível do que esses dois monstros de alta capacidade. O novo caminhão mais eficiente em termos de combustível do mercado hoje é o compacto Ford Maverick, disponível com um trem de força híbrido que oferece um 38 mpg com classificação EPA combinada.
Um F-350 híbrido pode estar chegando em breve
À medida que mais compradores e fabricantes de veículos de uso pessoal se voltaram para a eletricidade e os combustíveis alternativos para alimentar esses veículos, o segmento de captação de tamanho regular ficou um pouco para trás da maioria das outras subcategorias. De fato, uma raridade entre esses cavalos de trabalho é o Ramcharger de 2025 RAM 1500, que possui o motor V6 de 3,6 litros da Chrysler de 3,6 litros, acasalado a um motor elétrico de 130 quilôndos.
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Embora a tecnologia híbrida ainda não tenha chegado a seus caminhões pesados, Ford sugeriu a “futura tecnologia multi-energia”, chegando à linha Tremendous Obligation quando expande a produção da série F para uma instalação em Ontário, Canadá, em 2026. As plantas de caminhões existentes da Ford em Kentucky e Ohio já estão trabalhando em plena capacidade, tornando a mudança necessária para ajudar a Ford a acompanhar a demanda. Um sistema de transmissão híbrido aumentaria, sem dúvida, os números de economia de combustível para o F-350 após o seu atual 14 a 15 mpg, mas os engenheiros da Ford terão que garantir que a série de Tremendous Obligation permaneça tão capaz como sempre.
