A Tesla está lançando uma versão ainda mais limitada de seu serviço Robotaxi inicial em São Francisco neste fim de semana, De acordo com o Business Insiderdepois que um lançamento inicial começou no mês passado em Austin, Texas.
A empresa planeja enviar convites aos proprietários da Tesla para testar o serviço, de acordo com o relatório.
Dependendo de como e se a Tesla prosseguir, suas ações podem violar os regulamentos estaduais – e mesmo se houver um motorista de segurança humano sentado ao volante enquanto seus veículos operam autonomamente.
Duas agências estaduais regulam aspectos de veículos autônomos na Califórnia. O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia regula o teste e a implantação de veículos autônomos e requer licenças para todos os três estágios: testando com um motorista, testando sem motorista e implantação sem motorista.
A Tesla detém uma permissão para testar veículos autônomos com um operador de segurança humana ao volante. Não tem uma permissão para testes ou implantação sem motorista. E na quarta -feira, ainda não havia solicitado licenças adicionais, de acordo com o DMV. (Mercedes-Benz, Nuro e Waymo são as únicas três empresas que têm licenças de implantação sem motorista.)
Tesla também não possui as permissão adequada da Comissão de Utilidades Públicas da Califórnia, que regula os aspectos comerciais do passeio de viagem e transporte fretado por seres humanos, bem como os dirigidos por sistemas de veículos autônomos.
A Tesla tem uma licença de parte da Carta de Transporte, que permite a um motorista humano dirigir um veículo tradicional (não um AV) para serviços fretados com o público, disse Terrie Prosper, porta -voz do CPUC.
Evento do TechCrunch
São Francisco
|
27-29 de outubro de 2025
Isso é distintamente diferente de uma licença de veículo autônoma para o transporte de passageiros, de acordo com Prosper. As chamadas autorizações AV, que a Tesla não possui, permite o teste e a implantação de veículos autônomos com ou sem motorista.
A Tesla não recebeu a aprovação da CPUC para oferecer serviço de passageiros autônomos aos clientes, pagos ou não pagos, com ou sem um motorista (nem a empresa aplicada), explicou Prosper no e mail. A Tesla também não possui uma “licença de piloto AV de condução” do CPUC, por isso não pode nem usar um veículo autônomo com um operador humano ao volante para o serviço de passageiros.
Isso significa que, se a Tesla implantar sua robotaxia e os sistemas autônomos estiverem envolvidos, ele violará os regulamentos estaduais, mesmo que os passeios sejam livres e haja um operador de segurança humana ao volante.
O empurrão na Califórnia vem quando o DMV está tentando atualmente impedir a Tesla de vender veículos No estado, como parte de um processo de um ano sobre as promessas que a empresa fez sobre as habilidades autônomos de seus carros. Tesla também é Atualmente em julgamento em uma ação judicial sobre as mortes relacionadas ao uso de seu sistema de assistência ao motorista menos prestável, o piloto automático.
A Tesla também ainda não provou que seu software program completo autônomo pode ser usado para alimentar uma rede Robotaxi. Enquanto a empresa administra uma versão apenas para convidados de seu serviço Robotaxi em Austin desde 22 de junho, está muito longe do que Musk passou anos provocando.
O serviço é limitado principalmente ao núcleo do centro de Austin e aos principais corredores. Há um operador de segurança no banco do passageiro da frente que pode intervir se o carro estiver prestes a fazer algo errado ou perigoso. Embora o serviço seja lançado com cerca de 10 veículos, não está claro quantos SUVs modelo estão em operação na cidade, nem está claro quantas vezes esses operadores de segurança tiveram que intervir.
Isso é um longo caminho desde a “solução geral” em que Musk disse que Tesla está trabalhando por uma década. Musk já esteve tão confiante no software program autônomo que Tesla estava desenvolvendo que disse que levaria um carro de Los Angeles para Nova York – um golpe que nunca aconteceu. Musk disse nesta semana que Tesla também está tentando expandir para a Flórida e o Arizona. A TechCrunch informou no início deste mês que a Tesla havia iniciado o processo de certificação necessário para testar e operar com e sem um motorista no Arizona.
ATUALIZAÇÃO: Esta história foi atualizada para incluir novas informações do CPUC.
