Menos de dois anos após sua estréia, Tesla está fazendo uma mudança agressiva, quase desesperada, para salvar o Cybertruck, um veículo amplamente visto como um dos maiores bustos da recente história automotiva.
Diante dos problemas de produção, pesadelos de controle de qualidade e vendas abaixo do esperado, a empresa adicionou seu caminhão polarizador a um evento de vendas maciço, oferecendo um incentivo poderoso que ele historicamente reservou para seus clientes mais fiéis: uma transferência gratuita de seu software program de direção autônoma de US $ 12.000 (FSD).
É uma concessão impressionante e um sinal claro de que a empresa está disposta a sacrificar um fluxo de receita significativo para tirar os gigantes de aço inoxidável e de aço inoxidável de lotes e na estrada.
A oferta, silenciosamente adicionada ao Tesla’s Página “Ofertas atuais”permite que os proprietários de Tesla existentes que já compraram o FSD transfiram esse recurso para um novo Cybertruck, gratuitamente. Durante anos, o FSD foi trancado ao veículo, não ao proprietário. Torná-lo transferível tem sido o recurso mais solicitado da Tesla da Tesla’s Fanbase e, até agora, a empresa o havia oferecido apenas por seus veículos de alto quantity Modelo 3, Y, S e X durante breves períodos promocionais.
Adicionar o Cybertruck a essa lista é uma aposta estratégica. Por um lado, é uma atração poderosa para os milhares de proprietários de Tesla dedicados que podem estar em cima do muro sobre o caminhão não convencional. Por outro lado, é uma admissão que o Cybertruck não pode vender por seus próprios méritos.
A medida ocorre em meio a uma blitz de vendas mais ampla como aparelho de Tesla para a expiração de 30 de setembro do crédito tributário federal de US $ 7.500. A empresa está oferecendo descontos profundos de inventário e 10.000 milhas de sobrecarga gratuitas em sua programação. Mas a inclusão do Cybertruck na promoção da transferência do FSD é única, visando o único grupo de pessoas que ainda podem estar interessadas: os fiéis de Tesla.
Desde o seu lançamento, o Cybertruck foi atormentado por problemas. Os primeiros modelos foram criticados por lacunas de painéis inconsistentes, suscetibilidade a manchas de ferrugem e uma série de falhas de software program. Mais importante, seu design radical e alto preço não conseguiram atrair compradores de caminhões convencionais, que continuam a se reunir para modelos estabelecidos como o Silverado EV do Chevrolet, que se inclina para um design mais convencional.
Embora a Tesla não divulgue números de vendas específicos para o Cybertruck, analistas do setor e dados de registro sugerem que as entregas ficaram muito aquém das projeções iniciais. O caminhão é uma visão rara nas estradas americanas, muito longe da presença onipresente do Modelo Y ou do Modelo 3. No segundo trimestre de 2025, a Tesla vendeu apenas 4.306 Cybertrucks, abaixo de um impressionante 50,8% em relação às 8.755 unidades entregues durante o mesmo período do ano passado, de acordo com os novos dados de dados de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de novos dados de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos de dados novos, de acordo com os novos dados de dados novos, de acordo com os novos dados de novos dados LIVRO AZUL KELLEY.
Ao oferecer a transferência do FSD, a Tesla está subsidiando o Cybertruck com seu produto mais lucrativo. É uma solução de curto prazo para um problema de longo prazo: como você vende um veículo que o mercado parece ter rejeitado? Por enquanto, a resposta parece estar apoiando -se na lealdade dos clientes existentes e dando as jóias da família para fechar o acordo. Ainda não se sabe se é suficiente para virar a maré para o caminhão sitiado.
