À medida que a infraestrutura de transporte na Europa se transfer em direção a um futuro de carbono zero, permanecem várias linhas ferroviárias que não foram eletrificadas. A questão de substituir sua tração a diesel por alternativas mais verdes, e existem algumas opções diferentes para uma empresa ferroviária de aparência avançada para escolher. Na Alemanha, a Ferrovia Reno-Principal recebeu uma frota de 27 unidades múltiplas de hidrogênio Alstom para serviços de passageiros locais, mas Como se vê, eles não foram um sucesso (Idioma alemão, Tradução do Google.). Para qualquer pessoa entusiasmada, pois somos sobre poder alternativo, isso leva alguma investigação.
Parece que desta vez a confiabilidade das unidades e o fornecimento de peças de reposição foram o problema, em vez da dificuldade do transporte de combustível, como visto em outros problemas de transporte de hidrogênio fracassados, mas seja qual for o motivo pelo qual parece que estamos escrevendo mais sobre as falhas do hidrogênio do que seus sucessos. Nós realmente queremos acreditar em um futuro de hidrogênio no qual trens e ônibus extremely limpos se aproximam do hidrogênio derivados da energia eólica, mas infelizmente isso nunca pareceu tão longe. Em vez disso, os trens parecem inevitavelmente seguir carros e testes mais bem -sucedidos usando unidades de bateria aponte o caminho para que eles sejam o futuro.
Temos certeza de que mais projetos de transporte de hidrogênio virão e virão antes que os problemas tecnológicos sejam superados, ou eles desaparecem tão impraticáveis quanto a ferrovia atmosférica. Enquanto isso, sugerimos o transporte de hidrogênio como exemplo ao fazer julgamentos de valor sobre a tecnologia.
