Os comentários recentes da Mazda sobre um novo ponto de quinta geração Miata para um futuro com o qual a maioria dos fãs do Mazda Miata deve ficar muito satisfeita. A próxima geração, que provavelmente será chamada de NE, terá um mecanismo de combustão interna (gelo) que continuará sendo normalmente aspirado, assim como a maioria das gerações do Mazda Miata. Ele também permanecerá um veículo relativamente leve e continuará sendo compacto em tamanho geral, assim como o Miata é agora. Uma transmissão manual também faz parte do plano para o próximo Miata; portanto, a próxima versão do carro esportivo da Mazda continuará oferecendo a capacidade de mudar suas próprias engrenagens.
O Miata é o veículo que representa a essência destilada da marca Mazda, uma declaração que reverbera através do restante de sua formação pesada de SUV em qualquer extensão possível. O Mazda Miata é pequeno, leve e mudou manualmente porque a empresa que o torna valoriza essas qualidades, mesmo que elas não se traduzam diretamente para os SUVs grandes, pesados e equipados com transmissão automática, gerando a maioria dos lucros que mantêm o Miata de baixo volume na produção. O miata de próxima geração pode acabar ainda mais leve que o modelo atual, com designers direcionados a um peso de uma tonelada métrica (2.200 libras), uma redução de 166 libras quando comparada ao 2025 Mazda Miata. Manter a luz Miata significa que mais energia não será necessária para manter o desempenho do carro, negando a necessidade de um motor maior ou um turbocompressor.
Será alguma vez um miata elétrico?
Quanto a se um Miata de alimentação eletricamente ou não será desenvolvida, a equipe por trás do Miata acredita que, enquanto a fórmula atual de combustão interna, peso leve, tamanho pequeno e transmissão manual continuarem viáveis, o Mazda Miata seguirá esse caminho, embora a Mazda tenha falado anteriormente sobre o Miata em andamento elétrico. Mas se os regulamentos mudassem e o gelo não fosse mais uma opção, a equipe do Miata se adaptaria à realidade predominante. Portanto, se não houver outra alternativa, poderíamos ver um miata elétrico.
De fato, atualmente existe uma empresa do Reino Unido, Eletrogênico, que produziu uma conversão de VE para o MIATA de geração NA de 1990-97. É uma conversão muito bem engenhada que é completamente reversível, com o compartimento do motor (mostrado acima) e o espaço usado pelo tanque de combustível que abriga as baterias. A energia do motor elétrico é um ótimo motor para trocar para o Miata’s original, com 161 cavalos de potência fornecendo um tempo de 0 a 60 mph de cerca de seis segundos, superando a penalidade de peso de 220 libras da conversão. A má notícia vem em duas partes – você não pode mais mudar as engrenagens com a adorável transmissão manual do Miata, uma vez convertida (exceto para transferi -la para a unidade) e o custo da conversão foi estimado pelo proprietário da Eletrogênica em cerca de £ 30.000 (US $ 40.701), mais o carro doador.