A luz do motor de verificação é o ícone minúsculo e persistente do painel que pode aumentar instantaneamente seus níveis de estresse. Geralmente, é um sinal de que seu carro precisa de atenção, com problemas que variam de algo tão simples quanto uma tampa de gás solta a problemas mais sérios, como um conversor catalítico defeituoso. Obviamente, você pode optar por ignorá -lo, mas aconselhamos fortemente contra fazê -lo. De fato, uma luz de mecanismo de verificação iluminada geralmente indica que o sistema de emissões do seu veículo está com defeito, o que pode levar ao aumento da poluição e a potenciais danos a outros componentes.
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As coisas ficam mais complicadas quando o tempo de inspeção chega. Os regulamentos variam de estado para estado, portanto, descobrir suas probabilities de passar pode parecer solucionar um quebra -cabeça. Muitos estados adotaram os padrões de emissões mais difíceis da Califórnia, enquanto outros aderem à agência de proteção ambiental dos EUA mais geral Regras de inspeção e manutenção (i/m). Essas diferenças podem afetar o que é testado e quão estritamente o seu veículo é avaliado, dependendo de sua idade e especificações.
Geralmente significa falha, mas há exceções
Geralmente, uma luz de verificação acesa é uma bandeira vermelha que leva à falha. Se o seu veículo for 1996 ou mais recente, ele está equipado com um sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II), que os inspetores usam para verificar a conformidade das emissões. Durante a inspeção, eles conectam um scanner à porta OBD-II-geralmente localizada sob o painel-para ler dados do computador do seu carro. Quando a luz do motor de verificação está acesa com o motor em execução, isso é uma falha automática para o teste de emissões – sem perguntas.
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Dito isto, nem todo estado trata da mesma maneira. Alguns exigem apenas uma inspeção de segurança (verificando freios, pneus, luzes, and many others.) e, nesses lugares, esse ícone brilhante pode não ser um quebra -do -mar. A Carolina do Norte, por exemplo, apenas exige testes de emissões em 19 municípios. Se você mora fora deles, pode andar de skate com apenas uma inspeção de segurança, mesmo com a luz do motor acesa.
Também existem isenções. Veículos com mais de 20 anos, modelos de antiguidades ou desfile, carros operados a diesel e certos variantes de baixa quilometragem ou mais recentes podem não precisar de um teste de emissões. Alguns estados até permitem renúncias temporárias se você tentou corrigir o problema e ainda falhou.
O que fazer antes do dia da inspeção
Se a luz do motor de verificação estiver acesa e a knowledge de inspeção estiver se aproximando, há algumas coisas que você pode tentar imediatamente. Às vezes, uma tampa de gás solta pode desencadear a luz, tão apertando -a pode ajudar. Você também pode tentar desconectar a bateria brevemente para redefinir o sistema, se suspeitar que seja flagelo, o que pode desligar temporariamente a luz. No entanto, é importante observar que desconectar a bateria ou usar uma ferramenta de varredura para limpar os códigos apagará todos os dados de diagnóstico armazenados, incluindo informações de quadro de congelamento e monitores de prontidão. Isso pode tornar a luz mais difícil de diagnosticar se voltar.
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Infelizmente, simplesmente desligar a luz não significa que seu carro esteja pronto para inspeção. O sistema de bordo do seu carro precisa concluir um ciclo completo de unidade antes que ele relate que tudo está em boas condições de funcionamento. Um ciclo de acionamento é basicamente a maneira do seu carro de auto-testar seus sistemas de emissões. Envolve uma mistura de cidade e rodovia, dirigindo por vários quilômetros até que todos os monitores internos (geralmente onze deles) mostram um standing de “Prepared”. Seu carro pode não passar a inspeção se um desses monitores disser “incompleto”.
Dependendo do seu veículo, a conclusão de um ciclo completa pode levar de algumas viagens curtas a vários dias de direção variada, especialmente se você limpou os códigos recentemente ou substituiu peças.
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