Modificar carros é um grande negócio e, independentemente de você dirigir um Toyota Camry ou um Lamborghini Revuelto, existem opções de ajuste por aí. Alguns carros, no entanto, se prestam mais a ajustar a cultura do que outros, e uma marca que os sintonizadores simplesmente não podem ficar longe é a Ford. Tudo, desde a picape Ford F-150 Evergreen Ford, até o Hatchback Hatchback Humdrum e o icônico Mustang Muscle Automotive-aparentemente nenhum Ford está a salvo das garras da multidão de ajustes. Devido a isso, a extensão das modificações prontas para uso disponível para esses modelos é bastante extensa, com especialistas oferecendo tudo, desde kits de interiores a turbos atualizados e painéis de corpo de fibra de carbono.
Algo que se mostra um pouco mais difícil de encontrar, no entanto, é um package de superalimentador para qualquer um dos modelos equipados com ecoboost. Os motores ecoboosts variam em tamanho e contagem de cilindros, de motores de três cilindros de 1,0 litro, até 3,5 litros V6 Mills. O que todos eles têm em comum, porém, é o fato de serem todos turbo- daí o nome, eco-Impulsionar. Superalimentando e turbo, muitas vezes apelidado de dinharging, não é impossível, embora seja bastante incomum. Então, é possível sobrecarregar um motor EcoBoost? A resposta é sim, mas quanto trabalho está envolvido e vale a pena? Nós nos aprofundamos nos detalhes abaixo.
Os motores EcoBoost sobrecarregados são poucos e distantes entre
Só porque algo é difícil, não significa que não vale a pena fazer. Geralmente, esse é o mantra das empresas de ajuste explorador, que buscam novas maneiras de fazer as coisas, desejam explorar os limites de certas plataformas e oferecer kits de ajuste exclusivos que os diferenciam da multidão. Motor de automóvel Destacou um desses especialistas, a Vortech, que decidiu ir contra o grão e sobrecarregar o confiável mecanismo de 2,3 litros do Ford Mustang.
De acordo com Brian Ellis, da equipe de vendas e advertising da Vortech, “o carro é dócil e dirige como um mustang de estoque ao percorrer a cidade, mas puxa como um trem de carga quando você coloca o pé nele”. O supercharger usado pela Vortech aqui é um supercharger Centrifugal V-3 H67B e foi projetado para se destacar quando conectado a motores de deslocamento menores e de maior precisão. O restante do motor é em grande parte o estoque, exceto para uma bomba de combustível de alta pressão. Em termos de poder, o Supercharger tem uma classificação máxima segura de 525 cavalos de potência – um mundo longe dos 310 cavalos da fábrica – embora a Vortech não divulgue exatamente o que calcula o carro experimental. Eles também deixam claro que o Mustang é exatamente isso, experimental e que a configuração sobrecarregada não é um package que eles desenvolveram como uma modificação para vendas.
Você deve sobrecarregar seu mecanismo ecoboost?
Ao contrário da atualização do intercooler de estoque – que é uma das melhores modificações que você pode realizar em um mecanismo EcoBoost – sobrecarregar um desses motores não é uma modificação simples e direta para realizar. O processo realizado pela Vortech ao sobrecarregar seu Mustang de 2015 foi bastante extenso, com muitas modificações necessárias para fazê -lo funcionar, como a adição de novas polias, um refrigerador de carga e a tubulação especial. Embora seja provável que outros existam, a busca de motores EcoBoost sobrecarregados não traz uma infinidade de exemplos, e provavelmente há uma boa razão para isso.
Como os motores ecoboosts são todos turbo da fábrica, já existe uma rota lógica estabelecida de aumento da potência – atualizando o turbo. Além disso, a ingestão de ar frio, as músicas da ECU e os intercoolers atualizados também são maneiras populares de aumentar a saída da fábrica e muito mais diretas do que incorporar um supercharger. Enquanto sintonizadores aventureiros que desejam se destacar da multidão podem desenhar os motores EcoBoost sobrecarregar como uma maneira de se destacar da multidão, pois a maior parte de nós, fazê -lo, faz pouco sentido.
