A robotaxia de Waymo é totalmente sem motorista e se expande rapidamente, enquanto o serviço da Tesla ainda é limitado e somente para convidados. A lacuna é maior do que você pensa.
O futuro de ir de A a B sem tocar no volante está finalmente aqui. E é uma luta entre dois dos maiores nomes do Vale do Silício. De um lado: Waymo, a divisão autônoma do alfabeto que passou mais de uma década aperfeiçoando a robotaxia e apenas cruzou 100 milhões de milhas sem motorista em estradas públicas. Por outro lado: Tesla, com Elon Musk prometendo um futuro em que seu carro ganha dinheiro para você enquanto você dorme.
Waymo se expande enquanto a Tesla lança Massive (e um pouco vulgar)
Em Austin, Texas, o campo de batalha é claro. A Tesla finalmente lançou seu serviço Robotaxi há muito atrasado no remaining de junho, dando ao Modelo Ys de Acesso e Acionistas Selecionados a seus acionistas, apenas para o seu modelo YS. No começo, a área de serviço de Tesla period pequena. Então ele se expandiu, marcando o momento com um mapa em forma de, bem, uma piada grosseira.
A Waymo, enquanto isso, dobrou sua cobertura em Austin de 37 milhas quadradas para 90 milhas quadradas, abrangendo a maior parte da cidade e ligando -se a Uber para facilitar. Isso é mais do que o dobro da pegada de 42 quilômetros quadrados da Tesla, e os carros de Waymo estão disponíveis para o público em geral, não apenas os fãs de Tesla escolhidos a dedo.
Mais difícil, melhor, mais rápido, mais forte pic.twitter.com/t7grvsijkg
– Tesla robotaxi (@robotaxi) 14 de julho de 2025
Escala e experiência: o cartão Trump de Waymo
Waymo tem jogado o jogo longo. Ele já administra serviços Robotaxi em Phoenix, Los Angeles, São Francisco e Austin, livros de mais de 250.000 passeios pagos por semana e tem parcerias para trazer viagens autônomas a Washington, DC, Atlanta, Miami em 2026 e até Tóquio. Começou apenas a testar seus carros em Nova York e Filadélfia. Próxima parada: mais 10 cidades até o remaining do ano.
Tesla, por outro lado, está escalando do zero. Seu sistema FSD permanece classificado como o nível 2 – a supervisão do insucesso necessária – embora sua frota de robotaxi seja sem motorista em áreas geofecidas limitadas. A diferença de escala é Stark: Waymo tem aproximadamente 1.500 veículos autônomos hoje e planos Para adicionar mais 2.000 no próximo ano, enquanto o número de frota de Austin de Tesla nas centenas baixas.
Ao norte a sul, estamos cobrindo mais terreno em Austin a partir de hoje. Passeios de Waymo seguros e totalmente autônomos, apenas em @Uber. Vejo você na estrada, ATX. pic.twitter.com/h4udhzbz4a
– Waymo (@waymo) 17 de julho de 2025
As filosofias de tecnologia colidem
A Waymo conta com sensores Lidar, mapas de alta definição e uma abordagem cautelosa de segurança que os críticos chamam de lento, mas estável. As apostas da Tesla em câmeras e redes neurais, argumentando que o {hardware} mais barato e uma grande vantagem de dados de milhões de veículos de clientes permitirão que ele escala mais rápido e mais barato quando estiver pronto.
Essa diferença aparece na experiência do usuário: Waymo oferece passeios de mão agora. A visão de longo prazo de Tesla é que seu carro pessoal irá luar como um táxi enquanto você dorme, um futuro almíscar diz ser inevitável. A questão é quando e se os reguladores, companhias de seguros e passageiros serão comprados.
O que isso significa para você
- Acesso mais rápido a passeios sem motorista: se você mora nas áreas de serviço de Waymo ou perto de Waymo, a robotaxia já é uma realidade para viagens diárias ou viagens noturnas.
Os proprietários da Tesla ainda precisam esperar: a promessa de Musk de que seu Tesla pessoal poderia ganhar dinheiro enquanto você dorme ainda é aspiracional, pelo menos fora de Austin. - Preços e disponibilidade: os passeios de Waymo já estão integrados ao Uber em algumas cidades, o que significa que você pode serve um como qualquer passeio common. Os preços e acesso de Tesla permanecem experimentais.
- Percepções de segurança: a abordagem cautelosa de Waymo e o design pesado de lidares apelados a reguladores e pilotos cautelosos. A abordagem somente para câmera da Tesla é mais controversa e ainda está sendo examinada em escala.
O veredicto (por enquanto)
No papel, a Tesla tem o potencial de recuperar o atraso, graças ao seu enorme mecanismo de dados e à frota verticalmente integrada. Hoje, porém, Waymo está ganhando muito. Suas áreas de serviço são maiores, seus passeios são totalmente sem motoristas e abertos ao público, e está se expandindo rapidamente para novas cidades. Tesla, em comparação, ainda está no modo piloto, com acesso limitado e muitas dobras para se exercitar.
